ЭШ2 (Электропоезд Штадлер, 2-й тип) — серия двухэтажных электропоездов семейства Stadler KISS, производимых швейцарской компанией Stadler Rail AG для эксплуатации на территории России.

История

В 2014 году в связи с ростом пассажиропотока на интермодальных маршрутах, связывающих городские вокзалы с аэропортами, ООО «Аэроэкспресс» заключило контракт с компанией Stadler Bussnang AG на производство 25 двухэтажных скоростных электропоездов на основе семейства Stadler KISS — 16 в 4-вагонном и 9 в 6-вагонном исполнении. Стоимость всех 118 вагонов составляет 385,31 млн евро. Согласно плану производства, первые три поезда будут полностью собраны в Альтенрейне, где находится научно-практический центр Stadler. Сборка остальных 22 поездов будет осуществляться на новом заводе компании в Минске.^[5][6]

Впервые кузов моторного вагона для будущего поезда был представлен на заводе в Альтенрейне в начале февраля 2014 года.^[6] В августе 2014 года завод выпустил первый шестивагонный электропоезд ЭШ2-001, который вскоре был отправлен на пароме в Клайпеду и в октябре 2014 прибыл в Минск для приёмо-наладочных испытаний^[7][8], а в ноябре - в Москву. В настоящее время планируется проведение с ним испытаний на кольце ВНИИЖТа в Щербинке. В период 2015—2016 годов планируется постепенное введение электропоездов в регулярную эксплуатацию на Московской железной дороге в качестве экспрессов от Белорусского, Киевского и Павелецкого вокзалов Москвы до аэропортов Шереметьево, Внуково и Домодедово соответственно.^[6]

Конструкция

Скоростные электропоезда типа ЭШ2 предназначены для эксплуатации на участках с питающим напряжением 3 кВ и оборудованных высокими платформами. Поезда способны развивать скорость до 160 км/ч. Поезда в шестивагонном исполнении формируются из 2 головных, 2 моторных и 2 прицепных промежуточных вагонов, а четырёхвагонном — из 2 головных и 2 моторных вагонов.^[3] Каждый вагон опирается на две двухосные тележки, при этом у 4-вагонных поездов на одном из моторных вагонов тяговыми электродвигателями оснащается только одна из тележек (3 моторных тележки на поезд), в то время как на 6-вагонных поездах тяговыми электродвигателями оснащены все тележки обоих моторных вагонов (4 моторных тележки на поезд).^[2]

Кузова вагонов изготовлены из алюминия. Электропоезда оснащены автосцепками Шарфенберга и могут эксплуатироваться по системе многих единиц до трёх поездов в составе.^[2] Головные вагоны поездов имеют длину 28,8 метров и оснащены токоприёмниками. Один из головных вагонов имеет 84 сидячих места бизнес-класса и 4 сидячих места стандартного класса, другого — 112 мест стандартного класса, 8 откидных сидений и 2 места для инвалидов. Моторные вагоны имеют длину 22,-5 метра и 94 сидячих места стандартного класса, прицепные промежуточные — длину 26,7 метра и 154 места стандартного класса соответственно.^[3] По сравнению с базовой моделью Stadler KISS, эксплуатируемой в странах центральной Европы, ширина и высота вагонов Stadler KISS RUS с учётом допустимых в России габаритов подвижного состава были увеличены на 600 и 740 мм соответственно.^[9] Ширина кузовов вагонов составлят 3400 мм, а высота — 5240 мм.^[2]

Пассажирский салон разделён на основную двухуровневую часть, расположенную в пространстве между тележками вагонов, и тамбурные отсеки, расположенные по торцам вагонов и имеющие лестницы перехода на верхний и нижний уровни в основную часть. Тамбурные отсеки вагонов оснащены одностворчатыми прислонно—сдвижными дверями, рассчитанными на высокие платформы.^[3] Высота пола во входных отсеках от уровня головки рельса составляет 1285 мм, в основной части пассажирского салона нижнего уровня — 685, верхнего уровня — 2974 мм.^[2]

См. также

• ЭП^г/ЭП^р
• ЭС1

Ссылки

Фотография электропоезда ЭШ2-001

Фотофакт: на железных дорогах Беларуси появился двухэтажный Stadler

Двухэтажные аэроэкспрессы взяли курс на Россию

Примечания