EJ 675 | |
Основные данные | |
---|---|
Годы постройки | |
Страна постройки | |
Производитель | |
Составов построено |
2 |
Вагонов построено |
12 |
Страна эксплуатации | |
Оператор | |
Ширина колеи |
1520 мм |
В эксплуатации |
25.05.2012 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети |
3 кВ/~25кВ |
Максимальная служебная скорость |
160 км/ч |
Число вагонов в составе |
6 |
Пассажировместимость |
636 человек |
Ширина |
2820 |
Высота |
5000 |
Выходная мощность |
4000 кВт |
Системы безопасности | |
EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании «Škoda Vagonka».
Содержание |
Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[1]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Skoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.
В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на испытательном кольце Черенице.
13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.
25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов будут проводиться на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов будут проводиться на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).
Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, и 3 кВ постоянного тока, с шириной колеи 1520 мм в межрегиональном сообщении со скоростями до 160 км/час.
Планируется, что электропоезда будут курсировать по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков.
Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).
Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 Гц), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм). Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуататором установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.
Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии | |
---|---|
Электропоезда постоянного тока | |
Электропоезда переменного тока | |
Электропоезда двойного питания |
ej 675 кабина фото, ej 675 škoda vagonka, ej 675 кабина.
Спектакль отменяется, Категория:Тракторы Case, Категория:Духовые оркестры, М-55, Файл:James Waldegrave.jpg.