| Линия 4 Правобережная |
|
| Петербургский метрополитен | |
| Открытие первого участка: | |
|---|---|
| Длина, км: |
11,2 |
| Количество станций: |
8 |
| Время поездки: |
19 мин. |
| Максимальное число вагонов в составе поезда: |
8 |
| Число вагонов в составе поезда: |
6 |
| Самая напряжённая станция: | |
| Электродепо: |
ТЧ-5 «Невское |
Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Правобере́жная или оранжевая линия, соединяет центр с юго-восточными районами Санкт-Петербурга на правом берегу Невы. Первая полностью подземная линия Петербургского метрополитена. Несмотря на название, полностью «правобережной» никогда не была, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу. В планах называется Ла́хтинско-Правобере́жной[1] или Правобере́жно-Ла́хтинской[2].
До 7 марта 2009 года в состав Правобережной линии входил участок 5-й линии от станции «Садовая» до станции «Комендантский проспект» (так называемый «Приморский радиус»)[3].
7 марта 2009 года была открыта станция «Спасская», которая в настоящее время является конечной станцией Правобережной (4-й) линии. Приморский радиус был включён в состав 5-й линии метрополитена. С 30 декабря 2010 года после открытия станции «Обводный канал» 4-я линия стала самой короткой (по длине и количеству станций) в метрополитене.
Линия не имеет собственного электродепо и её обслуживанием занимается электродепо ТЧ-5 «Невское».
Содержание |
Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе Фрунзенско-Приморской линии.
| Дата пуска | Участок | Длина | Кол-во станций |
|---|---|---|---|
| 30 декабря 1985 года | «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков» | 6,8 км | 4 |
| 1 октября 1987 года | «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» | 1,8 км | 1 |
| 30 декабря 1991 года | «Площадь Александра Невского-2» — «Достоевская» — «Садовая» | 4,7 км | 3 |
| 15 сентября 1997 года | «Садовая» — «Чкаловская» (без станции «Адмиралтейская») |
4,7 км | 2 |
| 14 января 1999 года | «Чкаловская» — «Старая Деревня» (без станции «Крестовский остров») |
4,1 км | 1 |
| 3 сентября 1999 года | «Крестовский остров» | — | 1 |
| 2 апреля 2005 года | «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» | 2,7 км | 1 |
| 7 марта 2009 года | «Достоевская» — «Спасская» | 1,6 км | 1 |
| Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан Фрунзенско-Приморской линии, перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ. |
−13,1 км | −6 | |
| Всего: | 11,2 км[4] | 8 станций |
С запада на восток:
| Со станции | На линию, на станцию |
|---|---|
| «Спасская» | «Сенная площадь» |
| «Садовая» | |
| «Достоевская» | «Владимирская» |
| «Площадь Александра Невского-2» | «Площадь Александра Невского-1» |
В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-5 «Невское».
С момента запуска и по настоящее время (2012 год) на линии ходят шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[5]. До открытия депо «Южное» увеличение длины поезда не планируется.
Модели эксплуатируемых на линии вагонов с указанием их номеров; данные приведены на май 2012 года[6].
| Модель | Номера |
|---|---|
| 81-717/714 (.5) | 7392, 7393, 7396, 7398, 8143—8146, 8161, 8162, 8170—8173, 8182—8184, 8186—8193, 8202, 8308—8321, 8330—8334, 8336—8342, 8389—8399, 8441, 8451, 8474, 8481, 8489, 8490, 8582, 8583, 8592—8594, 8603, 8610, 8622—8627, 8683, 8684, 8690—8697, 8739—8742, 8761, 8762, 8764, 8765, 8801, 8805—8808, 8813 |
| 81-540/541 (.8) | 10280—10286, 10302—10308, 11000—11014, 11055, 11064—11068, 11080—11083, 11086—11088, 11104—11107, 11167, 11168, 11173, 11174, 11181, 11182, 11187, 11189—11192, 11196, 11249, 11306, 11496—11507 |
| Всего | 179 вагонов: 27 шестивагонных составов, а также 17 резервных вагонов (5 головных и 12 промежуточных) |
Планируется продление четвертой линии в западной её части как минимум на одну станцию («Театральная»).
В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планируется построить ещё одну станцию «Кудрово» с комплексом электродепо ТЧ-7 «Правобережное». Станция будет построена не ранее 2016 года[7][8].
Было запланировано продление линии до Лахты (поэтому на ряде планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»)[3][9]. Эти планы были отменены на совещании 2 сентября 2010 года у губернатора В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена. По новому варианту линия будет проведена до конечной станции «Морской Фасад»[10]. 28 июня 2011 года было принято решение о том, что линия всё-таки будет продлена за станцию "Морской фасад".
На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения «ПУАВ».
Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
| Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Линии Петербургского метрополитена | |||||||||
| Кировско-Выборгская | Московско-Петроградская | Невско-Василеостровская | |||||||
| Правобережная | Фрунзенско-Приморская | Красносельско-Калининская | |||||||
| Адмиралтейско-Охтинская | Кольцевая | ||||||||
Правобережная линия.