| ОАО «Акционерная Компания „Железные дороги Якутии“» | |
| Тип | |
|---|---|
| Год основания | |
| Основатели |
Госкомимущество Российской Федерации, Правительство Якутии[1] |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
|
| Отрасль |
железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки |
| Оборот |
▲ 1,39 млрд рублей |
| Чистая прибыль |
▼ 4,6 млн рублей |
| Число сотрудников |
860 человек |
| Сайт |
rw-y.ru |
ОАО «АК „Желе́зные доро́ги Яку́тии“» (ОАО «АК „ЖДЯ“») — предприятие, созданное 2 октября 1995 года для управления и завершения строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. При создании компании акционерами стали федеральный центр и администрация Якутии (50/50). Уставной капитал 3 872,7 млн рублей.
ОАО «АК „ЖДЯ“» было создано в 1995 году на базе ликвидированного Министерства Республики Саха (Якутия) по делам Амуро-Якутской магистрали и реорганизованного государственного предприятия «Дирекция по строительству железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск».
В 1996 году началась эксплуатация железнодорожного участка Нерюнгри — Алдан.
В 2002 году грузовое сообщение было открыто на участке Нерюнгри — Томмот, а в 2004 году на том же участке было открыто регулярное пассажирское сообщение.
В 2006 году после визита Президента РФ Владимира Путина в Якутию было подписано соглашение «Об осуществлении деятельности по организации перевозок грузов в грузовых вагонах и контейнерах в прямом сообщении», благодаря которому, ОАО «АК „ЖДЯ“» официально было признано инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.
В 2007 году 50 % акций, принадлежавших Российской Федерации, были переданы в собственность ОАО «Российские железные дороги». В том же году специалистами компании совместно с Федеральной службой по тарифам было разработано тарифное руководство для перевозок грузов по инфраструктуре Нерюнгри — Томмот.
В 2009 году было открыто рабочее движение на участке Томмот — Амга.
В 2010 году была произведена укладка «Серебряного звена» на станции Кердем.
15 ноября 2011 года была произведена укладка «Золотого звена» на линии Беркакит — Томмот — Нижний Бестях. В мероприятии приняли участие Президент РФ Дмитрий Медведев и глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Протяженность линии в настоящий момент составляет 808 км. Предполагалось, что дальнейшим шагом в развитии дороги станет строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через реку Лена.[2]
В 2007 году силами ОАО «АК „ЖДЯ“» в городе Якутске была проведена I международная научно-практическая конференция «Модернизация тепловозов. Пути решения», в которой приняли участие ведущие специалисты со всего мира. По результатам конференции было решено начать модернизацию локомотивного парка «Железных дорог Якутии» с применением технологий General Electric. Местом проведения работ был выбран Полтавский тепловозоремонтный завод, и к 2010 году парк магистральных тепловозов 2ТЭ10 компании был полностью модернизирован, после чего в городе Кирове была проведена II международная научно-практическая конференция «Современные технологии модернизации тягового подвижного состава для предприятий железнодорожного транспорта и частных операторов», в ходе которой была достигнута договоренность о модернизации парка маневровых тепловозов ТЭМ2 на базе «Кировского машзавода 1 мая».
В настоящий момент модернизированные тепловозы проходят испытания для получения сертификата соответствия нормам безопасности.
ЖДЯ является совместным предприятием ОАО «РЖД» (50% акций) и Правительства Республики «Саха (Якутия)» (50% акций). Акции Правительства Республики «Саха (Якутия)», находятся на хранении у ОАО «Якутский депозитарный центр» (принадлежит Правительству Якутии).[3]
Генеральные директора компании:
В 2007 году генеральный директор В. В. Шимохин предложил производителям тепловозов и их узлов использовать «Железные дороги Якутии» для обкатки своей продукции в экстремальных зимних условиях.[4]
В 2007 году доходы компании составили более миллиарда рублей, что на 400 млн рублей больше, чем в 2006 году. Прежде всего, рост объясняется большими объемами перевозок трубной продукции для строительства нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан».[5] Объём перевозок по линии Беркакит — Томмот составил 2 млн тонн грузов, в том числе более 1 млн тонн угля на экспорт и внутрироссийский рынок.[6]
В 2013 году перевозка грузов составила 2,6 млн тонн (в том числе угля 1,4 млн тонн), перевезено 98,9 тыс. пассажиров. Выручка составила 1,39 млрд рублей, чистая прибыль — 4,6 млн рублей.[7]
Генеральный директор ОАО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин приводил такой пример особого положения компании:
| Мы как-то провели эксперимент: установили тарифы на рефсекции с такими же коэффициентами, как у ОАО "РЖД". За полгода ни одна рефсекция к нам не зашла: их выгружали в Нерюнгри и везли автотранспортом. Мы находимся в рынке и стоимость наших тарифов должна колебаться.[8] |
Пассажирский поезд № 323 Томмот — Нерюнгри
Грузовой двор станции Томмот
Маневровые работы на станции Томмот
На станции Алдан
На станции Алдан
На станции Алдан
| Железнодорожные компании России | |
| ОАО «Российские железные дороги» ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»| ГУП РК «Крымская железная дорога» |
|
| Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел») Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено |
Железные дороги Якутии.
