КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и стрелой балочного типа с перемещающейся по ней грузовой тележкой.^[1]

Описание

В [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.^[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А^[1], ^[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).^[1],^[2]

Модификации

• КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.^[4].
• КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
• КНЦ-981 — стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.^[5]

Технические характеристики

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.^[3].

Описание конструкции

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.^[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа^[3], решетчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.^[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами использован кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.^[1],^[2]

Монтаж и демонтаж

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Транспортировка

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

Происшествия с С-981 и КБ-308

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление ее при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».^[7]

• 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса, из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.^[8]

• 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.^[9],^[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.^[9]

Галерея

См. также

• Никопольский краностроительный завод
• Индексация кранов
• Грузовой крюк

Примечания