Leyton House - японская команда Формулы-1.

История

«Leyton House» занимался возведением и торговлей недвижимостью, владел ресторанами, магазинами, спортивными центрами. Владел ею японский бизнесмен Акира Акаги. начал с малого: оказал в 1986 году поддержку одной из команд Формулы 3000. Результат оказался позитивным. Выступая на March, раскрашенном в фирменные бирюзовые цвета Leyton House, итальянец Иван Капелли завоевал чемпионский титул. Акаги счел опыт успешным, и решил попробовать провернуть тот же фокус и в Формуле 1, заплатив компании March за разработку машины.

Дебютный сезон, в котором за команду выступал только Капелли, принес всего одно очко на Гран-при Монако. Но затем к проектированию шасси решили подключить молодого инженера Эдриана Ньюи, и дела пошли на лад. В комаду пригласили Маурисио Гужельмина, и вместе с Капелли в сезоне 1988 года они завоевали шестое место в Кубке конструкторов, а если бы Leyton House набрал на два очка больше — и вовсе бы четвертое. В Спа итальянец финишировал третьим, а в Эшториле смог опередить на трассе McLaren самого Айртона Сенны. В 1988 году это был едва ли не единственный случай, когда кому-то удалось оставить позади непобедимый MP4/4. «Не исключено, мне удалось бы обойти и Проста, но мотор стал греться, и я решил не рисковать», — смело заявил Иван после своего серебряного финиша. Следующий сезон Гужельмин начал с третьего места в Рио, но в дальнейшем дела шли не так хорошо — низкая надёжность моторов Judd привела к тому, что за весь 1989 год пилотам March лишь раз удалось в полном составе финишировать, хотя стартовали они и с девятой, и с шестой, и даже с четвёртой позиции. Акиру Акаги такая ситуация решительно не устраивала — и за немалые по тем временам 6 миллионов долларов он выкупил все гоночное подразделение March целиком, включая как команду Ф1, так и производственный отдел, где собирали различную технику для других категорий. В заявочных списках на 1990 год Капелли и Гужельмин официально выступали уже на за March, а за Leyton House Racing.

Примерно в то же время ушел в Williams Эдриан Ньюи — для команды это была очень весомая потеря. Идеи «кудесника аэродинамики» и в ту пору, да и сейчас диктуют гоночную моду. Заменивший его Густав Брюннер явно уступал Ньюи. Вдобавок, после смены собственника из Leyton House ушли и ещё несколько хороших сотрудников. В итоге команда Акаги выступала очень странно. В Мексике оба гонщика умудрилась не пройти в 107% — а на следующем этапе во Франции не только пробились на старт, но и поднялись по ходу дистанции первое и второе места! Однако, Гужельмин сошел из-за очередной поломки мотора, а у Капелли стал заканчиваться бензин — и на предпоследнем круге Иван пропустил Ferrari Алена Проста. В итоге Leyton House вновь досталось седьмое место в Кубке конструкторов с таким же числом очков. Годом позже двигатели Judd заменили на Ilmor, но поломки продолжались. Не добавляла стабильности и чехарда с кадрами. За весь сезон Капелли набрал лишь одно очко в Венгрии. А летом, после очередного ипотечного кризиса в США, японские служители Фемиды заинтересовались Акаги. Как оказалось, для девелоперских работ он брал в одном их крупных банков серьёзные кредиты по удивительно низким процентным ставкам. Потянув за эту ниточку, полицейские обнаружили ещё немало интересного. В августе в дверь Акиры постучала полиция — и судьба Leyton House Racing оказалась предрешена.

Уже без хозяина команда по инерции и с названием «March» провела сезон 1992 года, единственным хорошим результатом стало 4-е место новичка Карла Вендлингера на Гран-при Канады. Другие гонщики, рента-драйвер, сын изестного артиста Поль Бельномдо, Ян Ламмерс и Эммануэле Наспетти очков не набирали. По окончанию сезона команда расформирована.

Результаты в гонках

Ссылки

• Шасси Формулы-1 команды Leyton House на WildSoft.ru  (рус.)