ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году . Команда была образован в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов - Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.

История

После завоевания титула в чемпионате спортпрототипов, Вальтер Брун задался целью перехода своего коллектива в чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, заручившись поддержкой немецкого производителя алкогольных напитков компании Mast-Jägermeister. Однако, Брун вскоре обнаружил, что производственных мощностей, его собственной базы в Штансе недостаточно для полноценного дебюта. После неудачного контакта с фирмой Рейнард, отказавшейся из финансовых соображений, от совместного дебюта^[1], партнёр был найден в лице миланского коллектива Euroracing team, итальянца Джампаоло Паванелло, искавшего возможность возвратится в Формулу-1, после ухода с поста менеджера команды Альфа-Ромео.^[2]
Новый проект, получивший название ЕвроБрун, был зарегистрирован в сентябре 1987 года: каждому из партнёров принадлежало 50% акций команды. База команды расположилась в Милане. Паванелло отвечал за техническую сторону проекта, а Брун был коммерческим директором.^[3]

1988

Для дебютного сезона, под руководством Марио Толентино было разработано шасси ER188, в основе которого лежал атмосферный двигатель Cosworth, объёмом 3,5 литра. За руль новой машины сели чемпион Формулы-3000, итальянец Стефано Модена и давний знакомый Бруна и Паванелло аргентинец Оскар Ларраури. Несмотря на довольно уверенное начало сезона, в дальнейшем, на результатах стало сказываться отсутствие должного финансирования, приведшее как следствие, к отсутствию каких либо модернизаций шасси по ходу сезона. Оба пилота так и не смогли заработать очков, и к концу года стали с трудом пробиваться через сито квалификации. В результате 11-е место Модены на Гран-при Венгрии, стало лучшим результатом команды.

1989

К новому сезону 1989 года, из-за финансовых ограничений в команде произошло массовое сокращение персонала. В результате EuroBrun смогла выставить только одну машину, пилотом которого стал швейцарец Грегор Foйтек. Новый болид, представлял собой слегка модернизированную версию прошлогоднего ER188, адаптированную под двигатель Judd V8, и шины Pirelli. Однако даже появление на Гран-при Германии нового ER189, подготовленого Джорджем Райтом, не помогло Фойтекe и сменившему его Ларраури выйти на старт гонки.^[4]

1990

Несмотря на то, что за весь прошлый сезон команда так и не смогла пойти предквалификацию, и уход в конце года Джампаоло Паванелло, Брун решается выставить на старт две машины. Новым лидером команды стал бразилец Роберто Морено, а его напарником был подписан итальянец Клаудио Ланджес. Морено смог пробиться на старт двух этапов в США и Сан-Марино, в то время как Ланджес за весь сезон не смог выйти на старт. В результате, после 14 этапов, команда снялась с чемпионата.

Результаты выступлений шасси ЕвроБрун в Формуле-1

См. также

• Brun Motorsport
• Euroracing team

Ссылки

• Шасси Формулы 1 команды ЕвроБрун на WildSoft.ru  (рус.)
• ЕвроБрун на Grand Prix Encyclopedia (англ.)
• Профиль команды на F1 rejects (англ.)
• Статистика выступления на сайте www.chicanef1.com  (англ.)

Примечания