Сезон Формулы-1 1950 года — первый Чемпионат Мира по автогонкам в классе Формула-1, устраиваемый FIA. Чемпионат начался 13 мая и закончился 3 сентября, продлившись 113 дней. В чемпионате участвовали 16 команд, из которых 5 были заводскими и 11 независимыми. Соревнования состояли из шести европейских Гран-при и одной американской гонки Индианаполис 500, которая была включена в зачет чемпионата Мира несмотря на то, что проводилась по другому техническому регламенту, и в ней участвовали только американские команды, конструкторы и пилоты. Также по ходу сезона по регламенту Формулы-1 было проведено множество незачетных гран-при.

Общие сведения о регламенте чемпионата

По результатам каждой гонки пятеро первых финишировавших гонщиков получали соответственно 8, 6, 4, 3 и 2 очка. Дополнительно одно очко присуждалось обладателю быстрейшего круга в гонке. Из показанных каждым пилотом результатов в зачет чемпионата шли только 4 лучших результата. Правила допускали замену пилота по ходу гонки, в таком случае набранные данным болидом очки делились поровну между этими пилотами. Кубок конструкторов не разыгрывался. В чемпионате принимали участие болиды определенной мощности. На машинах был установлен двигатель объемом 1,5 литра с наддувом, либо 4,5 литра без наддува.

Расписание сезона

Список заявленных команд

• Курсивом обозначены частные команды, не имеющие прямой заводской поддержки.
• Номера болидов менялись от гонки к гонке.
• В список не включены команды и пилоты, участвовавшие только в Инди 500.

Обзор чемпионата

Европейские гонки чемпионата прошли при полном доминировании команды Alfa Romeo. За исключением американской гонки в Индианаполисе, ее пилоты завоевали все победы, поул-позиции и быстрые круги, а также 12 из 18 позиций на подиуме.

Гран-при Великобритании

Гонка прошла при подавляющем преимуществе Джузеппе Фарины, который завоевал почти все возможные достижения: поул-позицию, быстрый круг и победу, а лидерсто уступал лишь партнерам по команде и всего дважды — на 6 кругов Фаджиоли и на один круг — Фанхио. Подиум оказался также полностью занят пилотами «Альфы» — вторым и третьим стали соответственно Фаджиоли и Парнелл, приглашенный на одну гонку четвертым пилотом.

Гран-при Монако

Основным событием гонки стал массовый завал в конце первого круга в районе поворота Bureau de Tabac. Жертвами его стали более половины участвующих пилотов, в том числе два из трех пилотов «Альфы-Ромео». Третий же — Фанхио — не только избежал завала, но и быстрее прочих гонщиков объехал его на втором круге, и в результате обошел пришедшего вторым Альберто Аскари на целый круг, а третьего призера Луи Широна — на целых два. Всего финишировать смогли всего семь пилотов.

Индианаполис 500

Гонка, проводимая по собственным правилам, все же была включена в зачет чемпионата мира. Она стала первой гонкой в чемпионатах, прекращенной досрочно - на 138-м круге из 200 случился ливень, и гонка была остановлена. Победа и очко за быстрейщий круг были присуждены занимавшему на тот момент первое место американскому гонщику Джонни Парсонсу, вторым стал Билл Холланд, третьим — Мори Роуз. Четвертое место занял Сесил Грин. Очки за пятое место разделили поровну Джоуи Читвуд и Тони Беттенхаузен, управлявшие одним болидом по очереди. Стартовавший с поула Уолт Фолкнер финишировал только седьмым.

Гран-при Швейцарии

В данной гонке вновь доминировали пилоты «Альфы-Ромео», гонщикам же заводской команды «Феррари» при всем старании навязать борьбу не удалось. Победа, как и на первом этапе сезона, досталась Фарине, вторым стал Фаджиоли, а на третье место приехал Розье, оправдав тем самым свое приглашение в заводскую команду «Тальбо-Лаго». Фанхио долго лидировал, затем уверенно держался в лидирующей группе, но сошел из-за отказа мотора.

Гран-при Бельгии

В этой гонке во внутренние разборки пилотов «Альфы» вмешались не только пилоты Феррари, но также и гонщики на Тальбо-Лаго. Победа досталась Фанхио, вторым стал Фаджиоли, а вот Фарина из-за проблем с трансмиссией стал только четвертым, позволив Розье второй раз подряд попасть на подиум. Аскари смог добраться только до пятого места.

Гран-при Франции

Фанхио победил, установив также быстрый круг и завоевав поул-позицию. Фаджиоли стал вторым после того, как Фарина откатился назад из-за проблем с топливным насосом. Заводские пилоты Феррари, разочарованные слабыми результатами в тренировках, отказались от старта. В их отсутствие марку представлял только одинокий частник Уайтхед, который и занял оставшееся место на подиуме (отстав, правда, от «Альфетт» аж на три круга). Четвертым стал единственный пилот «Гордини» Манзон, для которого эти очки стали единственными в сезоне. Два очка за пятое места поделили между собой Этанселен и Шабу, отставшие еще на два круга. Никто из пилотов «Мазерати» до финиша не добрался, а на "Тальбо" финишировали только двое из семи автомобилей.

Гран-при Италии

К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих пилотов «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджиоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнеров любой результат пошел бы в зачет. В конце концов Фанхио сошел, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу пилотов «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджиоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь пилотов.

Результаты гран-при

Личный зачёт

Статистика

Примечания

1. ↑ В зачете чемпионата пилотов учитывались не все очки, а только четыре лучших результата.
2. ↑ ^{1 2} Пьеро Таруффи отдал автомобиль Фанхио, который в результате оказался указан в протоколе дважды, оба раза сошедшим: после 23-го круга и после 34-го. Фанхио все же получил одно очко за быстрейший круг в гонке.
3. ↑ ^{1 2} Поцци отдал автомобиль Розье, который также указан в протоколе сошедшим после 10-ти кругов.
4. ↑ ^{1 2} Аскари сошел на 21-м круге, после чего пересел в болид Серафини и привел его на второе место. В итоговом протоколе Аскари указан сошедшим, а также (вместе с Серафини) финишировавшим на втором месте. Очки за второе место поделены поровну между гонщиками.
5. ↑ ^{1 2} Шабу не стартовал на собственном автомобиле, заменил Этанселена в гонке после 33-х кругов, поделив с ним очки за 5-е место
6. ↑ ^{1 2 3} Читвуд отдал автомобиль Беттенхаузену, который также классифицирован 31-м (сход).
7. ↑ ^{1 2} Шоуи-Тэйлор заменил Фрая после 45-ти кругов.
8. ↑ ^{1 2 3} Агабашьян сошел (классифицирован 28-м), после чего взял автомобиль Бэнкса.
9. ↑ ^{1 2 3} Кантрелл не прошел квалификацию, в гонке взял автомобиль Левретта после 105-ти кругов, однако сошел уже через три круга.
10. ↑ ^{1 2} Ролт заменил Уокера за рулем после трех кругов, однако сошел уже через два круга.

Ссылки

• Энциклопедия Формулы 1
• обзор сезона в энциклопедии формулы-1