MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1958 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

История

• 1915 Начало производства грузовых автомобилей в г. Нюрнберге
• 1923 Первый готовый к эксплуатации дизельный двигатель для автомобилей, 40 л. с. с непосредственным впрыскиванием топлива, г. Аугсбург
• 1924 Первый в мире серийный дизельный грузовой автомобиль с непосредственным впрыскиванием топлива
• 1925 Дизельный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 5 тонн с карданной передачей
• 1937 Первый дизельный двигатель со сферической камерой сгорания, разработанный для грузовых автомобилей
• 1941 25 ноября выдан заказ на 35-тонный танк — будущий танк «Пантера».
• 1943 Начат серийный выпуск Pz Kpfw V «Пантера» продолжался с января 1943 года по апрель 1945 включительно.
• 1951 Первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах
• 1954 Первый малошумный дизель для автомобилей со сферической камерой сгорания
• 1958 Начало производства трамваев MAN T4/MAN B4 на заводе DUEWAG
• 1962 MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau
• 1976 Начинается производство трамваев MAN N8S-NF на заводе DUEWAG
• 1986 M.A.N. и «Gutehoffnungshütte Aktienverein» объединяются для создания MAN AG
• 1986 Клаус Гётте (Dr. Klaus Götte) назначен на должность Председателя Правления MAN Group. Именно Гётте создал высокоэффективную организационную структуру группы, успешно действующую и в настоящее время
• 1988 Автобус с низким уровнем пола с не загрязняющим окружающую среду дизелем с газотурбинным наддувом
• 1989 Маршрутные грузовые автомобили М 90/F 90 «Silent»
• 1992 Грузовой автомобиль SLW 2000 для эксплуатации в черте города
• 1992 Туристический автобус 422 FRH «Lion’s Star» с ровным полом кузова и безопасным пассажирским помещением
• 1993 Новое поколение грузовых автомобилей L2000 (грузоподъёмность от 6-10 тонн)
• 1994 Презентация нового ряда грузовых автомобилей большой грузоподъёмности с полной массой от 18 тонн и выше, с 2 «евро»-дизелями. Грузовой автомобиль L2000 для развозки товаров с комбинированным приводом (от ДВС и аккумуляторных батарей). Привод, работающий на природном газе, для грузовых автомобилей и автобусов. Дизель-электрический привод, размещённый в ступице колеса, для городских автобусов.
• 1994 Присвоение звания «Coach of the Year»
• 1995 Присвоение звания «Truck of the Year» (как в 1987, 1980, 1977 годах)
• 1996 Внедрение на рынок нового среднего ряда грузовых автомобилей М 2000 с полной массой от 12-25 тонн
• 1997 Внедрение на рынок нового поколения низкорамных автобусов
• 1997 Рудольф Руппрехт (Rudolf Rupprecht) назначен на должность Председателя Правления группы, сменив на этом посту Клауса Гётте. Именно Руппрехту концерн обязан появлению грузовой техники нового поколения — «MAN Trucknology®»
• 2000 Мировая презентация нового поколения грузовых автомобилей TG-A, удостоенных в 2001 году звания «Truck of the Year»
• 2001 Появление нового туристического автобуса «Lion’s Star»
• 2002 Туристический автобус «Lion’s Star» призёр в области дизайна («reddot award: product design»).
• 2003 Туристический автобус «Lion’s Star» получил приз «Coach of the Year 2004»
• 2004 В феврале в Нюрнберге состоялась премьера двигателя D20 Common Rail.
• 2005 Хакан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) назначен на должность Председателя Правления группы, сменив на этом посту Рудольфа Руппрехта. Самуэльссон акцентировал усилия на глобальное интенсивное продвижение продукции и услуг группы
• 2005 В Мюнхене прошла презентация автомобилей серии TGL
• 2006 Открытие первой собственной СТО в России (Санкт-Петербург) на базе действующей СТО дилера MAN ООО «Альга Автомобили»
• 2007 Первая победа грузовика MAN в Ралли Дакар (пилот — голландец Ханс Стэйси)
• 2008 Присвоение грузовикам MAN TGX и MAN TGS звания «Truck of the Year 2008» Cерия TGX получает АКПП ZF

Собственники и руководство

Основной акционер компании — автомобилестроительный концерн Volkswagen Group (55,9 %), остальные акции находятся в свободном обращении^[2].

Деятельность

Компания MAN SE имеет в своём составе следующие подразделения:

• MAN Truck & Bus AG — подразделение занимающееся производством грузовых автомобилей марок MAN, ERF (Великобритания) и STAR (Польша), а также автобусов Neoplan;
• MAN Diesel & Turbo SE — объединенное подразделение занимающееся производством судовых и дизельных двигателей (является третьим по величине производителем грузовых автомобилей в Европе) и производством турбин различных мощностей;
• MAN Ferrostaal AG — подразделение занимающееся разработкой и строительством высокотехнологичных производственных предприятий;
• MAN Latin America.

Концерн MAN сотрудничает с крупной испанской компанией CEPSA, которая производит для него различные типы смазочных масел и материалов.

Показатели деятельности

В 2007 году продажи компании составили 93,26 тыс. грузовых автомобилей, около 7,35 тыс. автобусов.^[2] Выручка MAN AG в 2008 году — €14,495 млрд, рост на 6 % по сравнению с 2007 годом, чистая прибыль — €1,247 млрд, рост на 1 %.^[1]

MAN в России

В России интересы компании представляет ООО «МАН Трак Энд Бас Рус», её руководителем с 1 июля 2010 назначен Ларс Химмер (генеральный директор). К лету 2008 года в России действовало 40 дилерских станций технического обслуживания, и к 2010 году планировалось увеличить их число до 50.^[3]

В IV квартале 2008 года фирмой было достигнуто лидерство по продажам грузовиков в России, преодолев отставание от Scania и Volvo, и планирует удержать лидерство по продажам в 2008 году.^[3]

В апреле 2011 года было объявлено о строительстве завода по сборке грузовых автомобилей в Шушарах (Санкт-Петербург). Ожидается, что стоимость строительства предприятия мощностью 6000 единиц в год составит 25 млн евро, продукция будет реализовываться в странах СНГ^[4].

Модельный ряд

• TGX — седельные тягачи и классические «одиночки» с максимальным уровнем комфорта для водителя, полезной нагрузкой от 15 до 70 тонн (де факто) и двигателями от 360 до 680 л. с..
• TGS — седельные тягачи, классические «одиночки», самосвалы и различная строительная техника на шасси МАН с полезной нагрузкой от 18 до 70 тонн (де факто) и двигателями от 360 до 680 л. с.
• TGA — до 2007 под этим индексом продавались все версии, которые сейчас продаются, как ТGX и TGS.
• TGM — среднетоннажные грузовики, включающие в себя, классические «одиночки» и самосвалы с полезной нагрузкой от 7 до 20 тонн (де факто) и двигателями от 240 до 380 л. с.
• TGL — малотоннажные грузовики для локальных городских перевозок с полезной нагрузкой от 5 до 7 тонн (де факто) и двигателями от 150 до 250 л. с.

Общая эксплуатационно-техническая информация

КПП «Манов» как правило ZF, самого крупного производителя КПП в Европе.^{[источник не указан 195 дней]}

Примечания