Экономика Московской области — 4-я экономика среди субъектов Россиийской Федерации по объёму валового регионального продукта (2008 г.).^[1] Объём валового регионального продукта Московской области в 2008 году составил 1,69 трлн рублей.^[1]

Промышленность

По объёму промышленного производства Московская область занимает среди регионов России второе место (после Москвы). Промышленность региона использует преимущественно привозное сырьё; она основывается на мощной научно-технической базе и высококвалифицированных трудовых ресурсах; тесно связана с промышленностью Москвы.

Развиты машиностроение, металлобработка, промышленность строительных материалов. Ранее ведущей отраслью являлась лёгкая промышленность (на неё приходилось свыше 35 % валового промышленного производства области). Развиты художественные промыслы (гжельская керамика, жостовские подносы, федоскинская лаковая миниатюра, игрушечный промысел).

Машиностроение и металлообработка

Производится оборудование тепловой и ядерной энергетики (ЗиО-Подольск), ядерного топлива (Электросталь — «ТВЭЛ» (компания); космическая и ракетная техника (Королёв — «Энергия» (РКК), Химки — НПО Лавочкина, Реутов — ОАО "ВПК «НПО машиностроения», Дзержинский — ФЦДТ «Союз» — разработка твердого ракетного топлива и и т.д, Дзержинский — МКБ «Горизонт» — силовые установки для воздушных судов и т.д; магистральные тепловозы (Коломенский завод), вагоны метро (Мытищи — Метровагонмаш), электропоезда (Демиховский машиностроительный завод); автомобили (Серпуховский автомобильный завод|СеАЗ), автобусы (Ликино-Дулёво — Ликинский автобусный завод, Голицыно и Яхрома); сельскохозяйственные машины, экскаваторы и краны (Люберцы, Дмитров, Балашиха); высококачественные стали (Электросталь); оборудование лёгкой промышленности (основные центры — Коломна, Климовск, Подольск); кабели (Подольск); оптические приборы (Красногорский завод им. С. А. Зверева, Лыткаринский завод оптического стекла).

На территории области особая концентрация предприятий оборонного комплекса (Российский центр демонстрации вооружения, военной техники и технологий в Красноармейске, Камов (ОКБ), Звезда (НПП), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем, Фазотрон-НИИР, Базальт (предприятие), Краснозаводский химический завод, Факел (конструкторское бюро), МКБ Радуга, Научно-исследовательский институт приборостроения имени В. В. Тихомирова, Московский научно-исследовательский институт «Агат», Долгопрудненское научно-производственное предприятие, РАТЕП и многие другие).

Химическая промышленность

Химическая промышленность работает в основном на привозном сырье. Производятся кислоты (Щёлково), минеральные удобрения (Воскресенск — производственные объединения «Фосфаты» и «Минудобрения»), синтетическое волокно (Серпухов и Клин), пластмассовые изделия (Орехово-Зуево), лаки и краски (Сергиев Посад, Одинцовский лакокрасочный завод), фармацевтические изделия (Старая Купавна); Дзержинский — ФЦДТ «Союз» — производство продукции для пожаротушения, как типа «земля — земля», так и «воздух — земля», производство разметки для дорожного полотна и т. д.

Промышленность строительных материалов

Действуют цементные производства в Воскресенске и Коломне (Щуровский цементный завод), фаянсово-фарфорные в Ликино-Дулёво (Дулёвский фарфоровый завод) и Вербилках, завод сухих строительных смесей в Красногорске и множество керамических производств. Развита деревообрабатывающая промышленность (в Бронницах, Шатуре и др). С ростом спроса особый импульс получило производство бетона. Производится добыча фосфоритов, торфа, глин, песков, щебня и гравия.

Лёгкая промышленность

Лёгкая промышленность начала развиваться в окрестностях Москвы уже в XVIII веке. Таким образом, лёгкая промышленность — старейшая промышленная отрасль в регионе. Сохранилось хлопчатобумажное (в городах Егорьевск, Ногинск, Орехово-Зуево) и шерстяное (в городах Павловский Посад, Пушкино) производства. Производятся также трикотажные изделия (в Ивантеевке, Дмитрове). Шёлковое производство в Наро-Фоминске прекратилось.

Пищевая промышленность

Во многих городах действуют предприятия пищевой промышленности, обеспечивающие потребности населения всего региона.

Энергетика

Электроэнергию вырабатывают: Каширская ГРЭС (1910 МВт), Шатурская ГРЭС (1500 МВт), Дзержинская ТЭЦ № 22 (1300 МВт), ТЭЦ-27 (1060 МВт), пиковые Загорская ГАЭС (1200 МВт) и Электрогорская ГРЭС (623 МВт), а также несколько менее крупных электростанций. Основным энергетическим проектом региона является строительство Загорской ГАЭС-2 мощностью 840 МВт^[2].

Электроэнергодефицит области покрывают ЛЭП магистральных направлений: «Москва — Санкт-Петербург», «Москва — Костромская ГРЭС», «Москва — Жигулёвская ГЭС» и «Москва — Волжская ГЭС»; электроэнергетическое кольцо (частично расположенное в области) и широкая сеть внутренних линий.

Регион является крупным потребителем энергоресурсов, в 1999 году поставлено:

• Природного газа — 15,4 млрд м³,
• Нефтепродуктов — 3,32 млн т,
• Угля — 2,13 млн т,
• Электроэнергии — 8,5 млрд кВт·ч.

Сельское хозяйство

На территории Московской области ведётся сельское хозяйство, представленное как растениеводством, так и животноводством. Около 40 % территории Московской области используется в сельском хозяйстве; наименее освоены сельским хозяйством северные, восточные и западные окраинные районы. В южной части области, особенно к югу от Оки, более 50 % земель используется в сельском хозяйстве. Сельское хозяйство имеет преимущественно пригородную специализацию. Растениеводство характерно преимущественно для южной части области. Бо́льшая часть посевных площадей (свыше 3/5) занята кормовыми культурами. Большие площади отведены под посевы зерновых: (пшеницы, ячменя, овса, ржи). Значительную роль в растениеводстве региона играет картофелеводство. Распространено тепличное овощеводство, например, в г. Московский имеется крупнейший в Европе тепличный комплекс. Выращиваются также цветы, грибы (шампиньоны и др). Животноводство преобладает над растениеводством; и главным образом направлено на производство молока и мяса. Помимо крупного рогатого скота, повсеместно разводятся свиньи и куры.

По сельскому хозяйству болезненный удар нанёс кризис 1990-х годов, из которого регион не может выбраться до сих пор. Многие земли, занятые ранее под культуры и пастбища, сегодня выведены из оборота. Объёмы производства в аграрном секторе резко сократились. В частности, в 2000-е годы, по сравнению с 1970-80-ми годами, производство зерна упало более чем в 3 раза, картофеля — в 2,5 раза, овощей — на треть, скота и птицы на убой — на 30 %, молока — в 2 раза, яиц — в 4 раза^[3][4].

В водоёмах региона распространено рыбоводство, крупнейшие хозяйства расположены в Егорьевском районе на Цнинских прудах, на Бисеровских прудах в Ногинском районе, Нарских прудах в Одинцовском, а в Дмитровском районе в посёлке Рыбное расположен рыбохозяйственный институт разводящий рыбу, живую икру и личинки.

Связь и СМИ

Основная часть области охвачена передатчиками Останкинской башни. Кроме того расположено несколько крупных радиоцентров Балашихинский, Талдомский, Шатурский, Зарайский, Волоколамский, Электростальский, Щёлковский и Лесной, вещающие собственные наборы радио и телеканалов.

Кроме центральных каналов в области распространяется телеканал Подмосковье и радио РТВ-Подмосковье. В ограниченном охвате вещают местные радио и телевизионные каналы.

Крупнейший оператор фиксированной связи — ЦентрТелеком, действуют также многочисленные операторы широкополосного доступа. Регион полностью охвачен мобильной связью.

Практически в каждом районном центре печатаются местные муниципальные, общественные и рекламные газеты.

Довольно высокой скоростью доставки периодики и корреспонденции обладает широкая сеть Почтовых отделений области.

Транспорт

Московская область имеет весьма обширную транспортную сеть, включающую автомобильные и железные дороги, водные пути по крупнейшим рекам, озёрам и водохранилищам, Структура наземных линий представляет собой ряд магистралей, расходящихся от Москвы во всех направлениях и соединённых кольцами. По территории области проходят два кольца автомобильных дорог и Большое кольцо Московской железной дороги.

Однако, несмотря на свои масштабы, транспортная сеть региона развита недостаточно и не отвечает современным требованиям. Ни железные, ни автомобильные дороги, построенные в большинстве своём много лет назад, не справляются с постоянно нарастающими транспортными потоками. В условиях массового характера маятниковой миграции общественный транспорт остаётся сильно перегруженным. Недостаточная ширина автомобильных дорог, частые ремонты являются причиной многочисленных пробок. В последние годы около половины автодорог региона работает в условиях перегрузки, три четверти — не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям^[5].

Железнодорожный

На территории области располагается крупнейший в России и бывшем СССР Московский железнодорожный узел (от Москвы расходятся 11 радиальных направлений; протяжённость железных дорог общего пользования достигает 2700 км; плотность железных дорог является наибольшей в России). Железные дороги большей частью электрифицированы. Почти полностью на территории Московской области расположено Большое железнодорожное кольцо, соединяющее все радиальные направления. Крупнейшие сортировочные станции региона — Орехово и Бекасово — находятся на Большом кольце.

Водный

Регулярное судоходство — по рекам Волге, Оке и Москве, а также по каналу имени Москвы. Крупнейшие речные порты — Серпухов и Коломна.

Воздушный

В Московской области — три крупных пассажирских аэропорта, имеющих статус международных — Шереметьево (с четырьмя терминалами), Домодедово и Внуково. Действует аэропорт совместного базирования Остафьево, аэропорт Быково в настоящее время закрыт и используется только как посадочная площадка для вертолётов МЧС и МВД РФ. Крупнейший военный аэродром — Чкаловский (близ города Щёлково), кроме военных способен принимать и гражданские рейсы (имеется полная инфраструктура, в конце 1990-х осуществлялись чартерные перевозки).

Трубопроводный

Хорошо развит трубопроводный транспорт; в пределах области расположены два кольцевых распределительных газопровода и множество магистральных газопроводов, соединяющих Москву с крупнейшими газодобывающими районами страны^[6]. Два нефтепровода («Рязань—Москва» и «Ярославль—Москва»). Кольцевой нефтепродуктопровод с 11 наливными станциями и нефтепродуктопровод «Рязанский НПЗ—Москва».

Автомобильный

Значительна и плотность автомобильных дорог на территории области. Протяженность дорог с твёрдым покрытием — около 14 тыс. км. 10 радиальных направлений связаны Московской кольцевой автомобильной дорогой, а также двумя кольцами (А107 и А108). На базе двух колец планируется строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги. Пассажирскими автоперевозками в Московской области занимаются ГУП МО «Мострансавто», ООО «Автотрэвэл».

Основные дороги

• Минское шоссе M1 «Беларусь» Москва — Минск E 30, AH8, M1
• Симферопольское шоссе M2 «Крым» Москва — Белгород E 105 M-18, M-20
• Киевское шоссе М3 «Украина» Москва — Калуга — Брянск — на Киев E 101, M-02
• Каширское шоссе M4 «Дон» Москва — Ростов-на-Дону E 115, E 592 E 97
• Рязанское шоссе M5 «Урал» Москва — Челябинск E 30, AH6, AH7
• Каширское шоссе M6 «Каспий» Москва — Волгоград — Астрахань (1383 км) E 119, E 40, AH8
• Нижегородское шоссе M7 «Волга» Москва — Уфа E 22, E 017
• Ярославское шоссе М8 «Холмогоры» Москва — Архангельск E 115
• Новорижское шоссе M9 «Балтия» Москва — Рига E 22, A12
• Ленинградское шоссе М10 «Россия», «Скандинавия» Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург E 105, E 18
• Можайское шоссе А100 Москва — Бородино
• Калужское шоссе А101 Москва — Троицк — Обнинск — Калуга P43
• Щелковское шоссе A103 Москва — Щелково — Черноголовка
• Дмитровское шоссе А104 Москва — Дубна
• Московское Малое Кольцо A107
• Московское Большое Кольцо A108
• Волоколамское шоссе Москва — Красногорск — Нахабино — Волоколамск
• Егорьевское шоссе Р105 Москва — Касимов P124
• Пятницкое шоссе Р111 Москва — Солнечногорск
• Рогачёвское шоссе Р113 Лобня — Рогачёво
• Носовихинское шоссе Москва — Ликино-Дулево
• Варшавское шоссе Москва — Подольск — Обнинск — Рославль
• Боровское шоссе Москва — Внуково
• Рублево-Успенское шоссе
• Дзержинское шоссе Дзержинский — Котельники — Новорязанское шоссе
• Осташковское шоссе Москва-Мытищи

Областной бюджет

Бюджет Московской области на 2010 год, после корректировки Думой 11 ноября 2010 года составил:

• доходы — 232,4 миллиардов рублей
• расходы — 241,9 миллиардов рублей

Дефицит бюджета — 9,5 миллиардов рублей^[7].

Согласно тогда же утверждённому бюджету на 2011 год, доходы Московской области в следующем году превысят 237 миллиардов рублей, а расходы составят около 227 миллиардов рублей. Таким образом ожидается профицит 9,8 миллиардов рублей^[8].

Бюджет Московской области традиционно характеризовался высокой долговой нагрузкой. Следствием этого стали финансовые проблемы области в месяцы, последовавшие за финансовым кризисом конца 2008 года. В этот период область не исполнила обязательства поручительства по облигациям ряда ее дочерних компаний, а также, по некоторым сведениям, - по кредитам некоторым российским банкам. Впоследствии область выполнила все свои обязательства при поддержке Правительства РФ.

Инвестиции

На территории Московской области реализуются иностранные инвестиционные проекты (один из крупнейших — действующий с 2006 года близ посёлка Дорохово завод по сборке бытовой техники южнокорейской компании LG).

В 2009 году объём прямых иностранных инвестиций на душу населения в Московскую область составил $319 на душу населения, что почти в три раза превысило аналогичный показатель в среднем по России.^[9]

Доходы населения

В 1990 году среднедушевые денежные доходы населения Московской области составляли 196 руб/мес (91 % от среднероссийского уровня), в 1999 году — 1463 руб/мес (88 % от среднероссийского уровня), в 2009 году — 20754 руб/мес (123 % от среднероссийского уровня).^[10]

Средняя номинальная начисленная заработная плата в Московской области в 2009 году составила 23342 руб/мес (125 % от среднероссийского уровня).^[11]

Средний размер назначенных пенсий в Московской области по данным на 1 октября 2010 года составляет 8110 руб/мес.^[12]

Доля населения с доходами ниже прожиточного минимума — 10,1 % (2009 год).^[13]

Примечания