«Россия» (проект 785) — серия средних речных двухпалубных грузопассажирских теплоходов-дизель-электроходов, предназначенных для работы на туристических и транспортных линиях. Строились в Чехословакии (сейчас территория Словакии) на верфях Комарно по заказу СССР в 1952—1958 годах. Всего было построено 36 судов проекта 785 в трёх сериях, имевших незначительные отличия по размерам корпуса и оснащению. Суда этого типа получили названия в честь всех 16 на то время союзных республик СССР и прочих географических объектов и известных личностей страны, однако позднее некоторые из них были переименованы.

Теплоходы проекта 785 были близки двухпалубным речным судам проектов 860 (тип «Ерофей Хабаров») и 305 (тип «Дунай»).

Условия размещения пассажиров

Первоначально суда этого проекта имели одно-, двух-, четырёх-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. Начиная с 1990-х годов на ряде оставшихся в эксплуатации судов этого типа проведены работы по модернизации и повышению уровня комфорта, например, каюты большой вместимости ликвидировались, взамен них оборудовались помещения для баров и т. п., отдельные каюты оборудовались индивидуальными санузлами, при этом пассажировместимость уменьшалась примерно до 140 человек, и были оставлены две спасательные шлюпки вместо четырёх.

Распространение

Теплоходы типа «Россия» использовались на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Оби, Иртыше, Енисее, Днепре.

Первоначально суда проекта поступали в Волжское, Камское, Бельское, Московское, Волго-Донское пароходства, а затем по мере поступления более современныхх судов передавались в другие пароходства — Западно-Сибирское, Обь-Иртышское, Енисейское, Днепровское. В постсоветское время многие суда были проданы различным частным туристическим и прочим компаниям.

В настоящее время большая часть судов выведена из эксплуатации, некоторые списаны, некоторые используются в качестве гостиниц и баз отдыха. 13 судов проекта 785 использовались при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году^[1].

Технические характеристики (I или III / II серии)

• Класс речного регистра: О
• Длина: 78 / 80,2 м
• Ширина: 12,2 м / 12,5 м
• Осадка: 1,9 м
• Водоизмещение с грузом, пассажирами и полными запасами: 1003 тонн
• Пассажировместимость общая (исходно) 233 / 259 человек
• Мест для членов экипажа: 45
• Грузоподъёмность: 25 / 40 тонн
• Двигатели: два дизеля, мощностью по 400 л.с. (294 кВт)
• Скорость на глубокой воде: 20,5 км/ч

Крушение теплохода «Булгария»

Теплоход «Булгария» (бывший «Украина», порт приписки — Пермь), один из трёх судов проекта 785 в Волжском бассейне на 2011 год, потерпел кораблекрушение 10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище в акватории Татарстана во время круиза. Из находившихся на борту 208 пассажиров и членов экипажа было спасено лишь 79 человек^[2]. Был объявлен национальный траур по погибшим при крушении теплохода^[3].

Помимо большого срока службы и нарушений правил эксплуатации, катастрофу в целом и особенно её быстрое развитие (судно опрокинулось на борт и затонуло за 2—3 минуты) обусловили конструктивные особенности проекта — чрезвычайная близость иллюминаторов трюма к ватерлинии (60 см^[4]), сравнительно низкая боковая остойчивость (например, относительно аналогичных проектов двухпалубных судов типа 860 «Ерофей Хабаров» и типа 305 «Дунай») ввиду узости корпуса, то есть малой абсолютной и относительной ширины (на 3 метра меньше, чем у тех проектов) при бо́льших длине, водоизмещении и осадке.

Конструктор фирмы-производителя из Словакии удивился продолжению эксплуатации в России судов данного проекта и сообщил, что с момента производства советские речники обращались за документами для капремонта только один раз 30 лет назад^[5]. С того времени мелкий ремонт многочисленных неисправностей и техобслуживание теплоход проходил на Пермском судоремонтном заводе, а капремонт планировался на 2012 год^[6].

Второй и третий действующие на Волге теплоходы проекта 785^[7] — «Композитор Глазунов» (порт приписки — Самара) и «Пётр Алабин» (бывший "Киргизия", порт приписки — Пермь) — были остановлены для экстренной инспекции соответственно в Саратове 11 июля и Казани 12 июля. При этом у первого судна также наблюдался крен на правый борт, а также были замечены неисправности силового электрооборудования, и оно не прошло ежегодную регистрацию^[8], а второй, по словам экипажа, несмотря на тот же возраст, находится в лучшем состоянии, чем «Булгария» и «Глазунов», ввиду прохождения ремонта каждые 5 лет^[9].

Теплоходу «Михаил Лермонтов», действующему на Енисее, сократили маршрут^[10], но эксплуатацию его не запрещали и с рейсов не снимали. Как сообщили в компании, которой принадлежит судно, на всех переданных ей старых теплоходах были проведены капитальные ремонты основных и вспомогательных двигателей, заменены гребные валы и другое силовое оборудование, а также часть корпусов^[11].

Министр транспорта России Игорь Левитин 11 июля 2011 года объявил, что все суда данного типа будут выведены из эксплуатации.

Суда-близнецы

Список 36 судов-близнецов проекта 785 Россия:

См. также

• Список озёрно-речных круизных судов

Ссылки

• Обновленный (на июль 2011 г.) список судов проекта 785 на сайте Речного флота
• Суда проекта 785 на сайте «Россйский речной пассажирский флот»
• Список судов проекта 3785 на сайте «Россйский речной пассажирский флот»
• Перечень и фотографии судов проекта 785
• Чертежи проекта 785

Примечания