| Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» | ||
|---|---|---|
| проект 92-016/OL400 | ||
|
|
||
| «Феликс Дзержинский» у Северного вокзала во льдах | ||
| Основная информация | ||
| Тип | пассажирские теплоходы туристского назначения | |
| Государство | СССР, Россия | |
| Порт приписки | Нижний Новгород | |
| Класс | О — озеро | |
| Оператор | ВодоходЪ | |
| Владелец | ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ | |
| Верфь | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия | |
| Спущено на воду | 1976-1983 | |
| Введено в эксплуатацию | 1976 | |
| Параметры | ||
| Длина | 135,80 м [1] | |
| Ширина | 16,8 м[1] | |
| Средняя осадка | 2,9 м[1] | |
| Водоизмещение | 3.935 т [2] | |
| Технические данные | ||
| Мощность | (3 000 л.с.)[1] | |
| Скорость | 26 км/ч[1] | |
| Пассажировместимость | 400[1] | |
«Валериан Куйбышев» — тип четырёхпалубных речных теплоходов-дизель-электроходов, строившихся на верфи Комарно (Чехословакия), словацкое обозначение — OL400, osobna lod 400, «пассажирское судно на 400 человек», в 1976—1983 годах, известный также как проект 92-016, и имя головного судна этой серии. Речные теплоходы данного проекта были самыми большими в СССР, водоизмещением 3.935 т, длина составляла 135,80 м.
Содержание |
Все каюты на судне были выполнены в классе полулюкс, что означало наличие санузла в каждой каюте, однако по комфортабельности они несколько уступали, изготавливаемым в ГДР на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, (Бойценбург, ГДР) судам проектов 301 и «Дмитрий Фурманов», проект 302 и не шли ни в какое сравнение с изготовленными в городе Корнойбург (Австрия) на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) четырёхпалубными речными пассажирскими теплоходами проекта Q-056: «Антон Чехов» (1978) и «Лев Толстой» (1979), которые были, например, единственными, кто имел бассейн для купания на верхней палубе.
В 1976—1983 годах восемь судов проекта поступили в Волжское пароходство. Девятый теплоход «Александр Суворов» был получен Волго-Донским пароходством, но после известной аварии произошедшей в 1983 году близ Ульяновска и последующего восстановления, также был передан в Волжское пароходство. Один из переименованных теплоходов серии носит имя работавшего в 1958—1960 годах начальником ВОРП (Волжского Объединённого Речного Пароходства) Сергея Кучкина.
Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» использовались и до сих пор эксплуатируются на Волге, Оке, Москве-реке, Неве, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристском маршруте «Москва — Санкт-Петербург» и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.
Всего по заказам СССР было построено 9 теплоходов проекта 92-016[3]:
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:
| Суда типа Валериан Куйбышев/проект 92-016/OL400 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год постройки | Заводской номер [4] | Фото | Название | Капитан | Владелец | Маршруты | Переименование и статус |
| 1976 | 2001 | Валериан Куйбышев | Грибов Александр Павлович | ВодоходЪ | → СПб — Валаам — Пеллотсари- СПб, СПб-Лодейное Поле-Свирьстрой-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб, СПб-Валаам-Коневец-СПб | → | |
| 1977 | 2002 | Фёдор Шаляпин | Громов Александр | ВодоходЪ | → Казань — Волжский Утес — Самара — Хвалынск — Вольск — Саратов — Волгоград — Усовка — Самара — Казань, Самара — Казань — Елабуга — Нижнекамск — Ульяновск — Самара и т. п. | → ранее «Климент Ворошилов» | |
| 1978 | 2003 | Феликс Дзержинский | Кучеров Михаил Павлович | ВодоходЪ | → Москва — Плес — Москва, Москва — Казань — Москва, Москва — Углич — Москва, Москва — Нижний Новгород — Москва и т. п. | → | |
| 1979 | 2004 | Сергей Кучкин | Щербаков Александр Александрович /Дубинин Сергей Борисович[5] | ВодоходЪ | → Москва — Тверь — Мышкин — Кострома — Плес — Ярославль — Углич — Москва, Москва — Углич — Горицы — Кижи — Свирьстрой — Валаам — Санкт-Петербург и т. п. | → ранее «Георгий Димитров» | |
| 1980 | 2005 | Михаил Фрунзе | Наумов Владимир | ВодоходЪ | → Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Казань, Нижний Новгород — Козьмодемьянск — Чебоксары — Макарьев — Нижний Новгород, Казань — Самара — Казань, Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Валаам — Санкт-Петербург (2 дня) — Лодейное Поле — Петрозаводск — Кострома — Плес — Нижний Новгород и т.п | → | |
| 1981 | 2006 | Мстислав Ростропович | Кокшин Сергей Александрович | ВодоходЪ | → Москва — Ярославль — Москва, Москва — Углич — Москва | → ранее «Михаил Калинин», сильный пожар 3-4 ноября 2007 г.[6] | |
| 1981 | 2007 | Александр Суворов | Буренков Игорь Алексеевич | ВодоходЪ | → СПб-Валаам-СПб, СПб-Лодейное Поле-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб | → | |
| 1981 | 2008 | Семён Будённый | Кистень Виталий | ВодоходЪ | → Самара — Саратов — Самара, Самара — Ульяновск — Самара, Самара — Ширяево — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань — Самара, Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань и т. п. | ||
| 1983 | 2009 | Георгий Жуков | Пригоршнев Виктор | ВодоходЪ | → Нижний Новгород — Казань — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Нижнекамск — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Ярославль — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Мышкин — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Елабуга — Нижний Новгород, Казань — Елабуга — Казань, Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Нижний Новгород и т.п | → | |
Владельцем всех судов с февраля-марта 2012 года является ООО ВодоходЪ. Суда эксплуатируются по Волге, Волго-Балту, Неве и озёрам Карелии.
Валериан Куйбышев (тип речных судов).