Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (яп. 東京都交通局 то:кё: то ко:цу: кёку) — Токийское Муниципальное Транспортное Управление, в его ведении находится общественный транспорт в Токио. Линии метро которые управляются непосредственно самим управлением, имеют приставку 都営 Toei в названии, что обозначает «управляемые(ei) столичным правительством(to)».
Содержание |
| Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation
都営地下鉄
Toei Subway |
|
Поезда Toei серии 10-000 (с лева) и 10-300 на станции Фунабори |
|
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | |
| Тип | |
| Кол-во станций |
106, 4 линии |
| Сайт |
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ |
| Обслуживание | |
| Год открытия |
1960 |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
121,5 км |
| Карта линии | |
|
Линии Toei |
|
Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation является одним из двух токийских операторов линии метрополитена, наряду с Tokyo Metro. Эти два оператора формируют сеть токийского метрополитена.
Линии Toei Subway (яп. 都営地下鉄 тоэй тикатэцу) были изначально лицензированы для Teito Rapid Transit Authority (предшественник нынешнего Tokyo Metro), но была построены Токийским Правительством с переходом лицензии на каждую линию. Сеть работала с убытками практически всю свою историю, в основном по причине высоких расходов на строительство, в особенности линии Оэдо. Первая прибыль в размере 3,13 миллиардов йен была зарегистрирована в 2006-ом финансовом году.
Сети Tokyo Metro и Toei полностью разделены. В то время как пассажиры с электронными бесконтактными проездными картами PASMO или Suica могут свободно перемещаться между станциями, остальные пассажиры вынуждены покупать второй билет, либо специальный билет с возможностью пересадки, для того чтобы пересесть с линии одного оператора на линию другого. Единственное исключение это участок линии Мита между станциями Мэгуро и Сироканэ-Таканава, на котором линия делит одни и те же платформы с линией Намбоку и таким образом возможна пересадка с одной линии на другую без прохождения турникетов.
| Цвет | Символ | Номер линии | Линия | Японское название |
Маршрут | Количество станций |
Протяжённость | Колея | Напряжение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rose | Линия 1 | Линия Асакуса | 浅草線 | Ниси-Магомэ — Осиагэ | 20 | 18.3 км | 1435 мм | 1500 В DC | |
| blue | Линия 6 | Линия Мита | 三田線 | Мэгуро — Ниси-Такасимадайра | 27 | 26.5 км | 1067 мм | ||
| leaf green | Линия 10 | Линия Синдзюку | 新宿線 | Синдзюку — Мотоявата | 21 | 23.5 км | 1372 мм | ||
| ruby | Линия 12 | Линия Оэдо | 大江戸線 | Хикаригаока — Тотёмаэ через Тотёмаэ, Роппонги и Рёгоку | 38 | 40.7 км | 1435 мм |
Разная ширина колеи на линиях Toei обусловлена необходимостью обеспечивать сквозное сообщение с некоторыми частными пригородными линиями.
| Линия | Линии сквозного сообщения | |
|---|---|---|
| A | Линия Асакуса | Линия Кэйкю и Линия Аэропорт итд. (Сэнгакудзи до станций Аэропорт Ханэда и Мисакигути) |
| Линия Осиагэ, Линия Кэйсэй, Линия Хокусо, Линия Хигаси-Нарита и Линия Сибаяма (Осиагэ до станций Аэропорт Нарита, Инба-Нихон-Идай или Сибаяма-Тиёда) | ||
| I | Линия Мита | Линия Мэгуро (Мэгуро до станции Хиёси) |
| S | Линия Синдзюку | Новая Линия Кэйо, Линия Кэйо и Линия Сагамихара (Синдзюку до станции Хасимото) |
| E | Линия Оэдо | отсутсвуют |
Согласно данным компании, среднее число пассажиров ежедневно пользующихся услугами 4 линии составило 2,34 миллиона в день, по данным на 2008-й год. Прибыль компании в 2009-м году составила 12,2 миллиарда йен.[1]
Помимо линий метрополитена в ведении Toei так же находятся:Линия Тодэн Аракава, Ueno Zoo Monorail и Nippori-Toneri Liner.
Toei так же является оператором многих автобусных маршрутов в Токио, в основном на тех участках которые не покрывает сеть метрополитена.
Большинство маршрутов обозначаются каким-либо символом кандзи и двухзначным номером. Символ кандзи обычно обозначает основную железнодорожную станцию у которой находится конечная остановка автобуса, например: 渋66 (сибу 66) это пригородный маршрут от станции Сибуя. На некоторых маршрутах вместо кандзи используются латинские буквы, пример: маршрут RH01 от Roppongi Hills до Сибуя. Ещё одна группа маршрутов маркируется по признакам мест через которые маршрут проходит, пример: 虹01 (нидзи [радуга] 01) который пересекает Радужный мост. Некоторые наиболее протяжённые маршруты начинаются с кандзи 都 (то «столичный»).
Управление так же обслуживает большую сеть оптоволоконных кабелей, а также несколько электростанций.
Правительство Токио приобрело компанию Tokyo Railway Company, оператора трамвайных линий, в 1911-м году, и перевело все линии под юрисдикцию Tokyo Municipal Electric Bureau (яп. 東京市電気局 то:кё: си дэнки кёку). Tokyo Municipal Electric Bureau открывает первые автобусные линии в 1924-м году. Это была экстренная мера, принятая в связи с тем что после as an emergency measure after the Великого землетрясения Канто трамвайные пути в городе были разрушены.
В 1942-ом году, японское правительство заставило нескольких частных операторов слиться с Tokyo Municipal Electric Bureau. Это были автобусные линии компании Tokyo Underground Railway (принадлежащая которой Линия Гиндза не была затронута объединением),Keio Electric Railway и Tokyu Corporation, а также Oji Electric Tramway (оператор Линии Аракава) и несколько мелких автобусных компаний.
В 1943-м году, город Токио прекратил своё существование и Tokyo Municipal Electric Bureau было преобразовано в Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation.
4 троллйебусных маршрута функционировали с 1952-ого по 1968-й год:
Короткая жизнь троллейбусных линий, обусловлена прежде всего их уязвимостью перед погодными условиями: дожди создавали проблемы с электроснабжением, а снег требовал установки цепей на колёса.
| Метрополитены Японии | ||
|---|---|---|
| Действующие |
|
|
| Строящиеся и проектируемые |
|
|
Toei Subway.
