Коло́нная ста́нция глубо́кого заложе́ния — тип станции метрополитена, представляет собой центральный и два боковых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на общий для каждой пары залов конструктивный элемент — колонну. В зависимости от типа станции кольца обделок передают нагрузку на колонны через клинчатые перемычки либо через прогоны, образуя колонно-прогонный комплекс.
Основным преимуществом колонной станции является значительно бо́льшая пропускная способность, нежели у пилонной станции.
Первой в мире колонной станцией глубокого заложения стала открытая в 1938 году в Москве «Маяковская».
Разновидностью колонной станции является колонно-стеновая станция. В подобных станциях часть промежутков между колоннами заменена простенком. Таким образом улучшается сопротивление горному давлению в сложных грунтах, что играет особенную роль в обеспечении безопасности конструкций сводов залов станций с глубиной заложения 50 м и более (где нагрузка на свод равна практически половине несущей способности опорных структур).
Примеры подобных станций в Москве: «Крестьянская застава», «Дубровка», «Трубная» и «Достоевская»; в Санкт-Петербурге: «Приморская» (первая в России и странах СНГ), «Комендантский проспект», «Звенигородская», «Адмиралтейская», «Международная».
| Типы станций метрополитена | |
|---|---|
| Глубокого заложения | |
| Мелкого заложения | |
| Наземные | |
| Эстакадные | |
| Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Станция метро глубокого заложения, колонная станция мелкого заложения, станции глубокого заложения геологический разрез фото.
Lumsk, Файл:Bundesarchiv Bild 101I-774-0011-34, Produktion von Flugzeug Heinkel He 111 P-4.jpg, Provider Backbone Bridges, Пронское водохранилище.
