Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВВС России. Также может использоваться в качестве военно-транспортного самолёта (утратил данную способность в модификации Ил-78М).

История

В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76. Однако по-настоящему пригодным для этой роли самолет стал лишь с появлением в 1981 году модификации Ил-76МД со взлетной массой, повышенной до 190 тонн, в фюзеляже которого установили две цилиндрические ёмкости на 23460 литров, включенные в общую топливную систему. Прототип нового самолёта-заправщика (регистрационный номер СССР-76556) совершил первый полёт 26 июня 1983 года^[1]. Серийное производство развернули в 1984 году на Ташкентском авиационном производственном объединении параллельно с Ил-76.

Характерным отличием новой разработки от прежних самолетов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлось возможность взаимодействия и с самолетами фронтовой авиации, а также авиации ПВО. На машину установили три устройства (два на крыльях и один в кормовой части фюзеляжа с правой стороны) УПАЗ-1 (Универсальный подвесной агрегат заправки) который был разработан в НПП «Звезда» под руководством Г. И. Северина и В. И. Харченко^[2]. Хотя по другим данным на Ил-78 были установлены один ПАЗ-1 (Подвесной агрегат заправки) на фюзеляже, обладающий высокой топливной производительностью, для заправки тяжёлых самолётов и два УПАЗ-1, менее производительные, для лёгких машин^[4].

На конец 1991 года было выпущено 45 самолётов модификаций Ил-78 и Ил-78М^[4]. Позднее, в 2003-2006 годах, было построено ещё 6 машин (Ил-78МКИ) для экспорта в Индию. В настоящее время в Индии проводится тендер на поставку ещё 6 самолётов-заправщиков, в котором участвует модификация Ил-78 на базе Ил-76МД-90^[5].

Описание подвесного агрегата заправки (ПАЗ)

Модификации

• Оригинальная версия (создан на базе Ил-76М), максимальное количество отдаваемого топлива 57,72 тонн
• Ил-78М (М — модернизированный, создан на базе Ил-76МД), максимальное количество отдаваемого топлива 105,7 тонн
• Ил-78МКИ (МКИ — модернизированный, коммерческий, индийский), модификация Ил-78М, поставляющаяся по государственному контракту индийским ВВС.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: Владимир Ильин „Боевые и военно-транспортные самолеты и вертолеты ВВС России“^[4]

Технические характеристики

• Длина: 46,54 м
• Размах крыла: 50,5 м
• Высота: 14,76 м
• Площадь крыла: 300 м²
• Максимальная взлётная масса: 190 т (210 т для Ил-78М)
• Масса топлива во внутренних баках: 118 т (126 т для Ил-78М)

• Из этого в фюзеляжных баках: 28 т (36 т для Ил-78М)

• Силовая установка: 4 × ТРДД Д-30КП-2
• Тяга: 4 × 12300 кгс
• Вспомогательная силовая установка: 1 × ГТД ТА-12А

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 830 км/ч
• Крейсерская скорость: 750 км/ч

• Рабочая скорость при выполнении дозаправки: 430-590 км/ч

• Перегоночная дальность: 9500-10000 км
• Практический потолок: 11230 м

• Рабочая высота при выполнении дозаправки: 2000-9000 м

• Длина разбега: 1700 м (2080 м для Ил-78М)

На вооружении

В списке не учитываются самолёты с демонтированным заправочным оборудованием.

• ВВС РФ эксплуатируют 19 самолётов. ^[6]
• ВС Украины эксплуатируют 8 самолётов. ^[7]
• ВС Индии - 6 самолётов Ил-78МКИ (по сост. на 02.2011)
• ВС Пакистана - заказали у Украины 4 самолёта Ил-78МП, оснащённых съёмными топливными баками и УПАЗами. ^[8] По сост. на май 2012 все 4 самолёта Ил-78МП были доставлены на авиабазу ВС Пакистана в Исламабаде.

Потери

Ссылки

1. ↑ ^{1 2} Журнал «Авиация и время» №3/1998 // Пётр Бутовски „Развитие советских средств дозаправки в воздухе“
2. ↑ ^{1 2} Журнал «Крылья Родины» №3/1998 // Анатолий Шевельков „Воздушные танкеры. Самолёты-заправщики семейства Ил-78“
3. Контракт на поставку Иордании двух самолетов Ил-76МФ-ЭИ стал последним совместным проектом России и Узбекистана по программе Ил-76. ЦАМТО (31 мая 2011). Проверено 19 сентября 2012.
4. ↑ ^{1 2 3} Журнал «Авиация и космонавтика» №8/2003 // Владимир Ильин „Боевые и военно-транспортные самолеты и вертолеты ВВС России: Ил-78“
5. Минобороны Индии вновь перенесло сроки подведения итогов тендера на поставку самолетов-заправщиков. ЦАМТО (27 августа 2012). Проверено 19 сентября 2012.
6. http://ru.wikipedia.org/wiki/203-й гвардейский авиационный полк
7. Ukraine - Air Force Equipment
8. Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft
9. Катастрофа Ил-76 а/к УАТК в Эритрее. airdisaster.ru. Проверено 19 сентября 2012.