Броненосцы типа Андрей Первозванный — тип броненосцев русского флота, разработанных и построенных с учётом опыта Русско-японской войны. Эти корабли отличались хорошим бронированием и мощным вооружением. Водоизмещение кораблей достигало на четыре тысячи тонн. Броненосцы типа Андрей Первозванный стали последними построенными броненосцами Русского флота.

Представители серии

• Андрей Первозванный — броненосец — головной корабль серии. 28 апреля 1905 года заложен в Санкт-Петербурге, спущен на воду 7 октября 1906 года, вступил в строй 30 апреля 1912 года.
• Император Павел I — броненосец. Заложен 27 октября 1905 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 7 сентября 1907 года. Введён в эксплуатацию 10 марта 1911 года. Это первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами, конструкции знаменитого инженера В. Г. Шухова.

История строительства

Эскадренные броненосцы типа «Андрей Первозванный» строились по судостроительной программе 1903—1923 года и были заложены в 1904 году. После Цусимского сражения было решено их перепроектировать. Рассматривалось 17 проектов новых броненосцев, в итоге из каждого проекта позаимствовали самые лучшие решения.

Нововведения принятого проекта были следующими: внедрили новую английскую систему конструктивной защиты, решетчатые мач­ты американской конструкции, новую систему управления огнем, си­стема бронирования как на немецких броненосцах, новую систе­му обеспечения остойчивости, якоря Холла. Новая система непотопляемости делила корабль на 11 отсеков. 95 % подводной части корабля покрывала броня. Главный бортовой пояс из 49 плит имел толщину от 102 до 152 мм. Казематы защищала 127-мм броня. Чтобы не ослаблять бронезащиту было решено отказаться от иллюминаторов в корпусе корабля. Переделки завершили в январе 1908 года, на них затратили более 700 тысяч рублей.

Строительство двух броненосцев затянулось почти на девять лет. В итоге, несмотря на все новшества, когда корабли вошли в состав флота, они были морально устаревшими и не могли конкурировать с новыми броненосцами и линейными кораблями. Проект броненосца типа «Андрей Первозванный» был очень совершенным для 1904 года, но не для 1912 года, поскольку технология проектирования и постройки больших артиллерийских кораблей за эти годы ушла далеко вперед.

Конструкция

Непотопляемость корабля обеспечивали семнадцать главных поперечных водонепроницаемых пере­борок делившими корабль на 11 основных отсеков:

• Таранный отсек;
• Отсек провизии и носовых минных аппаратов;
• Отсек мокрой провизии и якорных цепей;
• Носовой отсек главного калибра;
• Отсек боезапаса;
• Носовой кочегарный отсек;
• Кормовой кочегарный отсек;
• Отсек боезапаса;
• Машинный отсек;
• Кормовой отсек главного калибра;
• Румпельный отсек.

На броненосце имелось вто­рое дно и противоминная переборка.

Вооружение

Артиллерия

• Главный калибр состоял из 4-х улучшенных 305-мм (12-дюймовых, длина ствола 40 калибров) орудий изготовленных на Обуховском заводе. Располагались в 2-х поворотных двуорудийных башнях в носу и в корме.
• Средний калибр был представлен 8-ю 203-мм (8-дюймовых) орудий Виккерса в 4-х двуорудийных поворотных башнях и 6-ю 203-мм орудиями Виккерса в нижнем каземате.
• Противоминный калибр 12 х 120-мм пушек Канэ.
• 4 х 47-мм пушек Гочкиса
• Зенитное вооружение: 6 х 10,67-мм пулемётов системы «Максима»

Минно-торпедное вооружение

• Минно-торпедное вооружение состояло из 2-х однотрубных 450-мм подводных торпедных аппаратов системы Данильченко.

Силовая установка

2 вертикальные паро­вые четырехцилиндровых машины (Паровая машина Франко-русского завода и паровая машина Балтийского завода) по 8816 л. с. каждая и 25 водотрубных котлов системы Бельвиля без экономайзеров. Они располагались в котельных и в 2-х машинных отделениях. Два вала вращали трёх­лопастные гребные винты. Винты были изготовлены из бронзы и имели диаметр 5,6 м. Запас топлива (угля) — 1000 тонн. Что позволяло броненосцу пройти на экономичной скорости в 10 узлов — 2100 миль или 1300 миль при полной скорости хода в 16 узлов.

Представители класса

Служба

После вступления броненосцев «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» в состав Русского императорского флота на их основе была сформирована бригада линейных кораблей, в которую также вошли броненосцы «Слава» и «Цесаревич». Бригада приступила к боевой подготовке в мае 1912 года. 21 июля 1914 года бригада получила название 1-й бригады линейных кораблей, а 5 апреля 1915 была переименована во 2-ю бригаду. Во время Первой мировой войны броненосцы постоянно находились в базах. Совершив несколько боевых походов, не имели боевого соприкосновения с противником — германским флотом. Осенью 1916 года была проведена небольшая модернизация по установке 4-х 76,2-мм зенитных орудий. После Февральской рево­люции матросы 2-й бригады участвовали в массовых убийствах офи­церов Балтийского флота^{[источник не указан 401 день]}.^[1]

С 5—10 апреля 1918 года броненосцы в составе отряда кораблей совершили «Ледовый переход» из Гельсингфорса в Кронштадт. В корабли дослуживали составе «Морских сил Кронштадта».

Броненосец «Андрей Первозванный» участвовал в подавлении «Кронштадтского восстания», вёл огонь из орудий главного калибра по форту «Красная горка».

«Император Павел I» (с 16 апреля 1917 года — «Республика») 9 сентября сдан на хранение, через год из состава флота был выведен и «Андрей Первозванный». 18 августа 1919 «Андрей Первозванный» получил торпедное попадание и был передан на «Балтийский завод» для восстановления, которое так и не было завершено, из-за общего развала промышленности после Октябрьской революции.

Оценка проекта

Долгое строительство и появление «дредноутов» сделало русские броненосцы устаревшими еще до вступления в строй. Вскоре на вооружении ведущих флотов мира появились орудия калибра 343, 356 и 381 мм, способные пробить защиту броненосцев типа «Андрей Первозванный» с любой дистанции боя. Бронирование броненосцев проектировалось для защиты от пушек малого и среднего калибра, но сильное возрастание дистанции боя само по себе привело к выходу из игры пушек среднего калибра.

При испытании новых броненосцев выявились плохие мореходные качества. Корабль зарывался в воду принимая много воды на полубак. Сохранился отзыв командира броненосца «Императора Павла I»: — «масса воды в виде сплошного непрерывного дождя брызг, заливавших не только верхнюю палубу, но и 12- и 8-дюймовые баш­ни, нижний мостик, боевую рубку и попадавших даже на палубу 120-мм казематов, не говоря уже о навес­ной палубе, на которой стояла сплошная вода». Обитаемость корабля была плохой. При конструировании было решено сократить до минимума надстройки, что при увеличении экипажа до 950 человек привело к проблемам. Усугубляла положение плохая вентиляция внутренних помещений.

Мачты решетчатой конструкции сильно вибрировали и грелись от близко расположенных дымовых труб. Мачты «американской конструкции» демаскировали корабли и в последствии были срезаны и заменены на обычные.

Примечания