Су-30 (по кодификации НАТО — Flanker-C) — советский/российский двухместный многоцелевой истребитель. Создан на базе учебно-боевой модификации Су-27УБ путем глубокой модернизации последнего. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.

В отличие от Су-27УБ, Су-30 способен выполнять боевые действия, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта и эффективным управлением группой истребителей. На Су-30 применялись системы дозаправки топливом в полёте, навигационные системы, был расширен состав аппаратуры управления групповыми действиями, а также была усовершенствована система жизнеобеспечения. За счёт установки новых ракет и системы управления вооружением, была значительно повышена боевая эффективность самолёта.

История

Модификации

• Су-30К (коммерческий) — коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полете и спутниковой навигации (GPS).
• Су-30МК (модернизированный, коммерческий) — двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт.
• Су-30МКА (модернизированный, коммерческий, алжирский) — версия Су-30МК для Алжира.
• Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H) — версия Су-30МК для Индии.Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги, с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия-Франция-Израиль-Индия, с новой БРЛС Н-011М "Барс" с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР), и расширенным составом вооружения класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".
• Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский; Flanker-G) — версия Су-30МК для Китая.Двухместный истребитель, без переднего горизонтального оперения, с расширенными возможностями работы по наземным целям БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ.
• Су-30МК2 — усовершенствованная версия Су-30МК.
• Су-30МКМ (модернизированный, коммерческий, малазийский) — версия Су-30МК для Малайзии. Основана на версии Су-30МКИ.
• Су-30МКВ (модернизированный, коммерческий, венесуэльский) — версия Су-30МК2 для Венесуэлы.
• Су-30М2 — версия Су-30МК2, предназначенная для ВВС России.
• Су-30СМ — модернизированный Су-30МКИ, предназначенный для ВВС России.
• Су-30КН (коммерческий) — двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом.Установлен приёмник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR. В радиолокационную станцию Н001 добавлен вычислитель для новых режимов работы (картографирования земной поверхности и селекции движущихся целей).В обеих кабинах самолёта телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи МФИ-55, впоследствии на МФИ-68.В системе управления оружием (СУО) добавлен вычислитель МВК для сопряжения СУО с новыми управляемыми ракетами классов "воздух-воздух" и "воздух-земля".

На экспортных модификациях Су-30 широко применяется оборудование иностранного производства — бортовые компьютеры, навигационное оборудование и т. д. ОКБ «Сухой» сотрудничает с поставщиками из Франции, Индии, Израиля.

Лётно-технические характеристики

Источник^[4]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 21,9 м
• Размах крыла: 14,7 м
• Высота: 6,36 м
• Площадь крыла: 62 м²
• Масса:
  • пустого: 16380 кг
  • Нормальная взлётная масса: 24900 кг
  • Максимальная взлётная масса: 34500 кг
  • Предельная взлетная масса: 38800 кг
  • топлива: 9640 кг
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 532 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 398 кг/м²
• Двигатели: 2 × ТРДДФ «АЛ-31Ф» (АЛ-31ФП на Су-30М2)
  • Тяга максимальная: 2 × 7770 кгс
  • Тяга на форсаже: 2 × 12 500 кгс
  • Масса двигателя: 1520 кг
  • Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
  • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
• Тяговооружённость:
  • при нормальной взлётной массе: 1,00
  • при максимальной взлётной массе: 0,84
  • при предельной взлётной массе: 0,76

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте: 2125 км/ч (2,0 М)
  • у земли: 1350 км/ч (1,13 М)
• Дальность полета:
  • у земли: 1270 км
  • на высоте: 3000 км
  • боевой радиус: 1500 км
• Продолжительность полёта: 3,5 ч (без дозаправок)
• Практический потолок: 17300 м
• Скороподъёмность: 13800 м/мин
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
• Длина разбега/пробега: 550/750 м

Вооружение

• Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1
• Точки подвески: 12
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Подвесные вооружения:

• 6 управляемых ракет средней дальности Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р-73 с ТГС;
• Свободнопадающие бомбы массой по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);
• Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С-13 и С-8 (до 4 единиц);
• Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

Основное бортовое радиоэлектронное оборудование

• 1. Система управления вооружением
  • 1.1. Система управления вооружением "воздух-воздух"
    • 1.1.1. Радиолокационный прицельный комплекс
      • 1.1.2. Оптико-электронная прицельная система
  • 1.1.2.1. Оптико-локационная станция
    • 1.1.2.2. Нашлемная система целеуказания
  • 1.1.3. Система единой индикации с индикатором на лобовом стекле
    • 1.1.4. Запросчик аппаратуры системы госопознавания
  • 1.2. Система управления вооружением "воздух-поверхность"
    • 1.2.1. Цветные многофункциональные жидкокристаллические индикаторы
      • 1.2.2. Бортовая цифровая вычислительная машина
        • 1.2.3. Спутниковая навигационная система
          • 1.2.4. Система управления оружием
• 2. Система дистанционного управления самолётом
• 3. Ответчик системы государственного опознавания
• 4. Антенно-фидерная система
• 5. Пилотажно-навигационный комплекс
  • 5.1. Цифровая вычислительная машина
  • 5.2. Информационный комплекс вертикали и курса
  • 5.3. Радиотехническая система ближней навигации
  • 5.4. Система международной навигации
  • 5.5. Система автоматического управления
  • 5.6. Информационный комплекс высотно-скоростных параметров
  • 5.7. Система воздушных сигналов
• 6. Средства радиоэлектронного противодействия
  • 6.1. Станция предупреждения об облучении Л-150 (СПО)с блоком наращиваемого устройства
  • 6.2. Устройство сброса дипольных отражателей и ложных тепловых целей
  • 6.3. Станция активных помех (в контейнере)
• 7. Комплекс средств связи
  • 7.1. Связная радиостанция МВ-ДМВ диапазона
  • 7.2. Связная радиостанция МВ-ДМВ диапазона
  • 7.3. Связная радиостанция КВ диапазона
• 8. Бортовая автоматизированная система контроля
  • 8.1. обобщённая система встроенного контроля и предупреждения экипажа
  • 8.2. Аппаратура регистрации полетной информации
  • 8.3. Бортовая аппаратура оповещения об аварийных ситуациях
• 9. Система видео регистрации
  • 9.1. Бортовой видеорегистратор
  • 9.2. Телевизионная камера переднего обзора
  • 9.3. Видеоконтролер
• 10. Самолётный ответчик
• 11. Система телекомандного наведения
• 12. Оптико-электронная прицельная система контейнерного типа

БРЛС Н011 Барс

Тактико-Технические характеристики (для самолёта Су-30МКИ)

• Диапазон частот: Х (8 — 12 ГГц)
• Зона контроля:
  • Электронное сканирование:
    • По азимуту: ± 3 — 10°
    • По углу места: −14 — +40 °
  • Механическое сканирование:
    • По азимуту: ± 70 °
• Количество каналов приёмника: 3
• Количество целей, обрабатываемых одновременно:
  • Сопровождаемых: 15
  • Обстреливаемых: 4
• Коэффициент шума приёмника: не более 3 дБ
• Мощность передатчика:
  • Импульсная: 4,5 кВт
  • Средняя: 1,5 кВт
  • Подсвета и наведения: 1 кВт
• Дальность обнаружения целей (не менее):
  • «Истребитель»: 120—140 км
  • «Железнодорожный мост»: 80-120 км
  • «Группа танков»: 40-50 км
  • «Эсминец»: 120—150 км
• Максимальная разрешающая способность: 10 м

ОЛС-30 52Ш

источник

• Назначение:
  • круглосуточное обнаружение воздушных целей по их тепловому излучению
  • автоматическое сопровождение воздушных целей
  • лазерное дальнометрирование воздушных и наземных целей для стрельбы из пушечной установки
  • лазерный подсвет наземной цели для применения УР с лазерной ГСН
• Состав:
  • система стабилизации поля зрения
  • теплопеленгатор для воздушной цели
  • лазерный дальномер-подсветчик для воздушной и наземной цели

Тактико-Технические характеристики (для самолёта Су-30МК)

• Диапазон углов визирования, град:
  • по углу места: −15… +60
  • по азимуту: ± 60
  • Диапазон рабочих температур: −50… +60
  • Габариты ОЭУ: 841×916×575 мм
  • Масса комплекта: 200кг

Эксплуатанты

•  Россия — 5 самолётов.^[1] Были построены в 1994—1996 годах. Также поставлено 4 Су-30М2,для испытаний и переучивания^[5].^[6][7].Планируется заключить контракт на поставку 40 Су-30СМ до 2020^[5]
• 22x20px Алжир — до 2010 года поставлено 28 самолётов Су-30МКА.^[8]

Первые два самолёта поставлены заказчику в декабре 2007 года, в 2008 году поставки продолжатся. Контракт был подписан в феврале 2006 года, парафинирован в марте 2006 года.^[9] По состоянию на июнь 2008 года поставлено 8 самолётов (четыре — в 2007 году^[10], по два самолёта — в марте и июне 2008 года^[11]). В июле 2010, во время проведения авиафорума "Фарнборо-2010", появилась информация о заключении контракта с Алжиром на поставку еще 16 Су-30МКА до 2012 года,

^[12] доведя общее число самолётов до 44.

•  Венесуэла — поставлены 24 самолёта Су-30МК2.

Решение о покупке самолётов было принято после того, как пара Су-30 совершила беспосадочный полёт из России до Венесуэлы и обратно (с множественными дозаправками в воздухе и единственной посадкой в России). Первые два самолёта были поставлены в декабре 2006 года, 8 самолётов было поставлено в течение 2007 года, 14 поставлены в конце июля — начале августа 2008 года. На данный момент все 24 истребителя поступили в распоряжение ВВС Венесуэлы.

•  Вьетнам — в 2004 году Вьетнам купил 4 самолёта Су-30МКК. В январе 2009 года был заключён ещё один контракт на поставку 12 самолётов Су-30МК2.^[13] В феврале 2010 года было объявлено, что Вьетнам приобретает ещё 12 истребителей Су-30МК2, доведя парк этих самолётов до 28.^[14] В июле 2010 года, во время проведения авиафорума "Фарнборо-2010", появилась информация о заключении контракта с Вьетнмом на поставку ещё 20 Су-30МК2 ^[15] до 2012 года, доведя общее количество истребителей до 48.
•  Индия

После долгих переговоров Индия заказала 50 самолётов Су-30МКИ, оснащённых новыми двигателями АЛ-31ФП и улучшенной авионикой. Также Индия получила лицензию на производство дополнительных 140 истребителей до 2020 года, на 2009 год 98 СУ-30МКИ.на 2010 год ^[16][17] В 2007 году были переданы 18 истребителей Су-30МКИ взамен поставленных в 1997—1999 годах Су-30К. Поставка одних самолётов взамен других связана с невозможностью модернизации Су-30К до уровня Су-30МКИ. В 2008 году должна начаться реализация программы лицензионной сборки партии из 40 самолётов Су-30МКИ стоимостью 1,5 млрд долларов. Из этой партии 20 Су-30МКИ будут поставлены в Индию уже облётанными, 15 — собранными полностью, но не облётанными, а остальные 5 будут поставлены «по второй фазе».^[10]

•  Индонезия — поставлены 2 Су-30МК и 3 Су-30МК2.^[18] Истребители Су-30 ВВС Индонезии дислоцированы на авиабазе Хасануддин.^[19][20]
•  КНР — 73 Су-30МКК,24 Су-30МК2 на 2010 год ^[21]
•  Малайзия — 12 Су-30МКМ.на 2010 год ^[22]

Су-30 одержал победу в тендере на поставку самолётов ВВС Малайзии, победив в том числе и американский F-18. Контракт на поставку 18 истребителей на общую сумму 900 млн долларов США был подписан 5 августа 2003 года. На начало июня 2009 года поставлены 12 истребителей Су-30МКМ.^[23] Частью договора также было то, что Россия организует полёт малазийского космонавта на МКС.

• 22x20px Уганда — заказано 6 Су-30МК2^[24], часть из которых поставлена в июле 2011 года ^{[25] [26]}.

Примечания