Международный аэропорт Нижний Новгород (аэропорт «Стригино») (ИАТА: GOJ, ИКАО: UWGG) — международный аэропорт, обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область (Россия). Расположен в восточной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города.

Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ (самолёты Ил-76).

История

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 1922 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полеты самолеты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретенных в Германии самолетах «Юнкерс-13».

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса (остатки ее до сих пор видны на спутниковых снимках в виде грунтовой полосы под острым углом к ВПП 36Л/18П), предназначенная для приема самолетов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.

В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведенных непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолетов с грузами из других городов.

С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полетов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолетов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии.

В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в компанию «Аэронавигация — центральной Волги»). С 1958 по 1960 годы была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой грунтовой ВПП была построена новая железобетонная 36Л/18П, а также проведен ремонт существующей асфальтобетонной полосы 36П/18Л. В 1959 году была построена железная дорога из города Горький до аэропорта, хранилище топлива и гостиница. Полосы соединили между собой рулежными дорожками, был построен перрон и стоянка для воздушных судов.

С 1960 года в аэропорту базируется 148 объединенный авиаотряд, обладющий собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершаются регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года при аэропорту базируется и 220 авиаотряд, с флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов, в 148 авиаотряде остались самолеты Ан-2. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приема самолетов по 1-й категории ИКАО. В 1993 г. получил статус международного аэропорта. Аэропорт «Стригино» является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть главным образом аэропортов Москвы).

В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие Аэропорт «Нижний Новгород» (ФГУП «МАНН»), Авиакомпания «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области^[1], 5,5 % — ФГУП «МАНН»^[2].

Убыток в 2005 составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006—824 тыс. рублей^[3], в 2007 13,679 млн рублей ^[4].

Немецкая Garbe Group планирует построить в районе нижегородского аэропорта логистический центр класса А^[2].

На 2008 год планировалось проведение допэмиссии акций^[5]. В октябре 2008 года Правительство Москвы отказалось от планов по реконструкции аэропорта.^[6]

В 2009 году сообщалось, что германская строительная компания Hochtief разрабатывает концепцию развития нижегородского аэропорта на ближайшие 20 лет. ^[7].

Правительство РФ заложит средства в бюджет 2011 года на реконструкцию взлетно-посадочных полос международного аэропорта «Нижний Новгород». Руководство же международного аэропорта «Нижний Новгород» планирует до 2015 года привлечь на реконструкцию порядка 8 млрд рублей из федерального бюджета.^[8].

В феврале 2011 было принято решение о том, что аэропорт «Стригино» войдет в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого на территории России группой компаний «Ренова» ^[9]

Авиакомпании и направления

Чартерные авиарейсы

Расписание

Расписание доступно на официальном сайте ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» (http://www.airportnn.ru).

Транспортное сообщение с районами города

Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк Культуры»

• Автобусы 11, 20
• Маршрутное такси 46
• Маршрутное такси («ГАЗель») 29

От Московского вокзала напрямую можно добраться только автобусом 20. Но интервал движения большей частью непредсказуем вследствие транспортных пробок.

По словам начальника Горьковской железной дороги, в 2008 г. рассматривалась возможность пуска электропоездов от Московского вокзала до аэропорта.^[10]. Но в связи с пуском РЖД скоростных поездов «Сапсан», следующих до Москвы и в перспективе способных конкурировать с авиатранспортом в этом направлении, об электропоездах до аэропорта ГЖД дополнительной информации с тех пор не предоставляла.

Источники