52-й сезон Формулы-1 состоял из 17 Гран-при и проходил с 4 марта по 14 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari

Обзор чемпионата

Чемпионат прошёл при большом преимуществе «Ferrari » и её первого пилота Михаэля Шумахера. Он выиграл чемпионат с 58-очковым отрывом от Дэвида Култхарда из «Макларена», его главного соперника. Третьим финишировал напарник Шумахера Рубенс Баррикелло. Чемпионат начался в довольно равной борьбе между Култхардом и Шумахером. После четырёх этапов на их счёту было по 26 очков. Неожиданно для всех чемпион мира 1998—1999 Мика Хаккинен, для которого это был последний чемпионат, не смог начать чемпионат удачно. Не везло и дебютанту из «Уильямса» колумбийцу Хуану-Пабло Монтойе, несмотря на возлагавшиеся на него надежды, который сошёл во всех четырёх гонках, в основном не по своей вине.

Но на следующих гонках сезона Шумахер стал отрываться от Култхарда, и после половины чемпионата его преимущество над шотландцем составляло почти 25 очков. Видимого превосходства в гонках у «Феррари» не было, но стабильность и нажедность машины позволяли Шумахеру уверенно лидировать в чемпионате. Ни Ральф Шумахер, ни Баррикелло, ни сошедший в семи из восьми гонок Монтойя в борьбу за титул уже вмешаться не могли. Продолжалась полоса невезения у Хаккинена, у которого взорвался мотор на последнем круге Гран-при Испании.

С пятого по двенадцатый этап Шумахер приходил не ниже второго места и во второй половине сезона отрывался от Култхарда. Уже на четырнадцатом этапе чемпионата в Венгрии Шумахер обеспечил себе чемпионство, оторвавшись от гонщика «Макларена» за четыре этапа до конца на 43 очка. Тем временем к Култхарду приближался Баррикелло, и за два этапа до конца между ними было 3 очка. Но тем не менее Дэвид отстоял свое второе место. Ральф Шумахер, стабильно финишируя в середине пелетона, занял четвёртое место в чемпионате, завершающий карьеру в «Формуле-1» двукратный чемпион мира Мика Хаккинен — пятый, Хуан-пабло Монтойя, финишировавший всего в 6 гонках из 17, закончил чемпионат на шестом месте.

Чемпионат показал превосходство «Феррари» над своими соперниками, которое, как оказалось, продлится ещё несколько лет. Именно в этом году в «Формуле-1» начали выступления будущие чемпионы мира Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, появилось много молодых пилотов, в то время как поколение 90-х: Алези, Ферстаппен, Ирвайн — постепенно заканчивали свою карьеру. Команды «Прост» и «Бенеттон» также ушли из гонок. В этом сезоне в «Формуле-1» началась смена поколений

Пилоты и конструкторы

Изменения в составе пилотов

Во время сезона-2001 происходили изменения пилотского состава — как перед стартом сезона, так и в его течение.

Перед открывающим сезон Гран-при Австралии произошли следующие изменения пилотского состава:

• Оливье Панис покинул должность тест-пилота McLaren, перейдя на должность призового пилота BAR
• Рикардо Зонта потерял место пилота BAR из-за прихода Оливье Паниса. Зонта стал тест-пилотом Jordan
• Всё ещё связанный контрактом с Williams, Дженсон Баттон был «арендован» командой Benetton на весь сезон-2001
• Александр Вурц, скоростью которого было недовольно руководство команды Benetton, заменён Баттоном и перешёл на должность тест-пилота McLaren
• Хуан-Пабло Монтойя занял место Баттона за рулём Williams (Монтойя был членом команды Williams с 1998 года, занимая должность тест-пилота; в конце 1999 года он по договорённости с командой попробовал себя в серии CART, выиграв с первой попытки чемпионский титул и победив в знаменитой гонке Indianapolis 500)
• Bruno Junqueira оставил работу тест-пилота Williams для того, чтобы принять участие в чемпионате Champ Car.
• Марк Жене потерял место в Minardi из-за проблем со спонсорством (до этих пор испанская Telefonica поддерживала Жене материально, что помогало команде Minardi остаться на плаву). Жене подписал контакт тест-пилота с Williams и оставался на этой должности до конца сезона-2004.
• Гастон Маццакане также ушёл из Minardi и начал сезон в команде Prost, сменив ушедшего в Sauber Ника Хайдфельда.
• Фернандо Алонсо сменил марка Жене за рулём Minardi
• Тарсо Маркеш вернулся в Minardi после нескольких сезонов в американских гонках (Маркеш ездил за Minardi в 1996 и 1997 годах)
• Ник Хайдфельд оставил команду Prost и сел а руль Sauber, заменив Мику Сало, ушедшего в Toyota на исследовательскую должность.
• Педро Диниц не вернулся в Заубер в качестве гонщика. Вместо этого он приобрёл 40 % команды Prost и занимал в ней руководящие должности в течение сезона-2001 (между Диницем и боссом команды Аленом Простом возникли разногласия относительно управления командой; в результате Диниц продал свою долю команды Prost и вернулся в Южную Америку, где занимается организаторской работой в области автоспорта)
• Кими Райконен сел за руль Sauber в качестве призового пилота. Даже невзирая на отсутствие достаточного опыта, финский пилот, который в сезоне-2000 выиграл британскую Формулу Рено и провёл всего несколько тестов для Sauber, настолько впечатлил владельца команды Петера Заубера, что тот посадил его в пилотское кресло рядом с уже опытным Ником Хайдфельдом. (Недостаток опыта у Райконена привёл к тому, что выданная ему суперлицензия была оформлена как временная и должна была быть пересмотрена в зависимости от результата нескольких первых гонок сезона)
• Джонни Херберт покинул команду Jaguar в поисках лучшей доли в американском чемпионате Champ Cars. Однако соглашение не свершилось, и Херберт подписал контакт тест-пилота с Arrows.
• Лучано Бурти продвинулся с должности тест-пилота на роль призового пилота Jaguar.
• Педро де ля Роса потерял место пилота Arrows, будучи замененным Энрике Бернольди, и выступал в качестве резервного гонщика команды Prost.

В течение сезона произошли следующие изменения пилотского состава:

• Руководство команды Prost быстро поняло, что Гастон Маццакане не является нужным команде человеком, и уволило пилота.
• Лучано Бурти перешёл из Jaguar на место Маццакане в Prost
• Педро де ля Роса перешёл с должности тест-пилота Prost на должность призового пилота Jaguar
• В дальнейшем руководство Prost решило уволить также Жана Алези, что оставило команду без пилотов её стартового состава.
• Хайнц-Харальд Френтцен получил травмы при аварии. За руль Jordan Френтцена сел Рикардо Зонта.
• Оправившись от травм, Френтцен был уволен из Jordan по инициативе руководства команды. Согласия сторон не наблюдалось, и дело решалось в суде до конца сезона. Зонта занял место Френтцена на Гран-при Германии.
• Френтцен сел за руль Prost вместо Алези; Алези сел за руль Jordan вместо Френтцена. Таким образом, команды просто поменялись пилотами в середине сезона.
• Алекс Йонг получил суперлицензию FIA в середине сезона и заменил Тарсо Маркеша в составе Minardi. Маркеш першёл на роль тестового/запасного пилота.
• Лучано Бурти получил серьёзные травмы во время аварии на Гран-при Бельгии. Его заменил чех Томаш Энге. Таким образом, за команду Prost в течение сезона-2001 выступали пять разных гонщиков.

Изменения в составе команд

В 2001 году изменения в составе команд не произошло.

Результаты чемпионата

Гран-при

Личный зачет

Кубок конструкторов

Ссылки

• Энциклопедия Формулы 1