ОКА-38 «Аист» — советский лёгкий многоцелевой самолёт.

Разработка

В начале 1940 года во время поездки советских авиаспециалистов в Германию среди различных образцов авиатехники им был показан трехместный многоцелевой самолет Fi 156 Schtorch. Самолет, благодаря его лётным характеристикам, понравился руководству СССР, и позже немцы подарили его СССР.

Авиатехника была тщательно изучена. Советские специалисты пришли к выводу, что такого же по характеристикам самолёта как Fi 156, в СССР не оказалось. И. В. Сталин дал указание срочно выпустить подобный самолет. Для выполнения задания А. С. Яковлев, будучи в то время замнаркома авиапромышленности по опытному самолетостроению, рекомендовал ведущего инженера своего ОКБ О. К. Антонова. Антонов блестяще справился с заданием, и уже в сентябре советский вариант Fi 156 был построен, но из за наступления немецко-фашистских войск на СССР в 1941 году, в серийное производство самолёт так и не поступил, а испытательные образцы были уничтожены.^[2] Помимо многоцелевой машины, получившей обозначение самолет связи, создали и санитарную. Первый предполагалось использовать для связи, перевозки людей, мелких грузов, разведки и корректировки артогня, второй — для перевозки двух раненых на носилках и одного сидя.^[3]

Лётно-технические характеристики

• Мощность двигателя: 1 х 200 кВт (270 л.с.)
• Размах крыльев: 14,28 м
• Длина: 10,30 м
• Площадь крыла: 26 м²
• Масса пустого: 980 кг
• Максимальная взлетная масса: 1343 кг
• Максимальная скорость: 173 км / ч
• Практический потолок: 4400 м
• Практическая дальность: 515 км

Литература

• Рудольф Хофлингер: Антонов. Самолеты с 1946-го года, Штутгарт, 2013,стр. 9

Ссылки

• В.Заярин — «Аист» не всегда Schtorch /Аэроархив/
• Fi-156 и ОКА-38 Связной самолет Fieseler и О. К. Антонов
• Моделист Конструктор: ЛЕГКОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ

Примечания