Корабль его величества Гейер (Гриф) — безбронный крейсер типа Буссард, третий из шести кораблей построенных для Кайхерлихмарине. Корпус крейсера был заложен в 1893 на Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (имперской верфи Вильгельсхафена), спущен на воду в октябре 1894. Год спустя в октябре 1895 крейсер введён в состав флота. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость в 15, 5 узлов (28,7 км/ч.)

Большую часть службы «Гейер» провёл на иностранных базах, включая карибские и африканские. К началу первой мировой войны крейсер находился в Сингапуре, корабль вышел из порта и несколько месяцев крейсировал, избегая при этом кораблей союзников, ищущих германские рейдеры. Находясь в море «Гейер» захватил одно британское грузовое судно, но не стал его топить. Нуждаясь в ремонте машин и дозаправке углём «Гейер» в октябре 1914 вошёл в порт Гонолулу (Гавайские острова) принадлежащим США, которые в то время придерживались нейтралитета, где и был интернирован. После вступления США в войну в апреле 1917 ВМС США захватили крейсер, ввели его в состав флота под названием USS Schurz и приспособили его к конвойной службе. Крейсер был потоплен в ходе столкновения у побережья Северной Каролины. Корпус лежит на глубине в 35 м и является популярным местом для погружения аквалангистов.

Описание

Корпус крейсера был длиной в 83,9 м и 10,6 м шириной, осадка в 4,74 м, водоизмещение в 1 918 т при полной боевой загрузке. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 15,5 узлов (28,7 км/ч) и мог пройти расстояние в 3.610 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов^[1].

Вооружение крейсера составляли восемь 105 мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м^[1]. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий^[2] и два 450-мм торпедных аппарата с пятью торпедами, установленных на палубе^[1].

Служба

«Гейер» был заказан по контракту «F», был заложен на имперской верфи Вильгельмсхафена в 1893^[1], спущен на воду 18 октября 1894, после чего прошёл испытания, а 24 октября 1895 вошёл в состав флота^[3]. С 1897 по 1905 крейсер служил за рубежом, после чего вернулся в Германию^[3]. В ходе испано-американской войны «Гейер» находился в Карибском море. 16 июня 1989 корабль был вызван в порт Сьенфуэгос на Кубе. Дважды корабль прорывался сквозь американскую блокаду порта Сантьяго-де-Куба: 22-29 июня и 1-4 августа^[4]. В 1911 крейсер вновь был направлен в заморские владения Германии^[3]. Летом 1912 крейсер курсировал по восточному Средиземноморью, и находился в Египте, когда разразилась Вторая балканская война^[5]. «Гейер» оставался за рубежом до 1914^[3].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 «Гейер» шёл из Танганьики в Циндао, чтобы присоединиться к восточно-азиатской эскадре под командованием адмирала фон Шпее. «Гейер» должен был заменить на этой базе однотипный корабль «Корморан». «Гейер» находился в британском Сингапуре, когда до его команды дошли слухи о начале войны. «Гейер» и угольщик Bochum немедля покинули порт^[6][7]. 20 августа команда «Гейера» попыталась установить связь с крейсером «Эмден», который вышел из состава восточно-азиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Командир «Эмдена» проинформировал команду «Гейера» что будет ожидать «Гейер» у острова Ангаур, но «Гейеру» не удалось добраться вовремя до места встречи, «Эмден» уже ушёл^[8]. Тем не менее, на следующий день два корабля встретились в море. Угольщик Bochum всё ещё шёл вместе с «Гейером». Командир «Гейера» капитан-лейтенант Грассхоф поехал на катере на «Эмден» чтобы встретиться с капитаном. Затем «Эмден» пошёл к Малаккскому проливу а «Гейер» направился к острову Ангаур^[9].

Будучи изолированным от других германских кораблей «Гейер» начал действовать против морской торговли Союзных держав. Он достиг лишь единичного частичного успеха. В начале сентября у острова Кусаие (восточный остров группы Каролинских островов) крейсер захватил британское грузовое судно Southport и перед уходом вывел из строя его двигатели. Тем не менее, экипаж судна починил двигатели, увёл судно в Австралию и проинформировал власти о германском рейдере. «Гейер» крейсировал ещё месяц, но в середине октября уголь стал заканчиваться, возникла необходимость в ремонте. Крейсер отправился к нейтральной территории и 15 октября вошёл в Гонололу. Два японских корабль: линкор «Хидзэн» (бывший российский «Ретвизан») и броненосный крейсер «Асама» патрулировали область. Узнав о прибытии «Гейера» японские корабли встали в трёх милях, ожидая выхода немецкого рейдера в море. Тем не менее, 8 ноября власти США интернировали «Гейер»^[7][10].

Служба под флагом США (USS Schurz)

6 апреля 1917 США вступили в войну на стороне Союзных держав. Американский флот захватил «Гейер» и ввёл его в свой состав. 9 июня корабль был переименован в USS Schurz а 15 сентября 1917 вошёл в состав американского флота под командованием коммандера Артура Гриншоу. 31 октября «Шурц» вышел из Пирл-Харбора и эскортировал дивизион подлодок № 3 в Сан-Диего. 12 ноября «Шурц» пришёл в Сан-Диего и оставался там вместе с подлодками K-3, K-4, K-7, и K-8 до начала декабря. В конце декабря конвой прошёл по Панамскому каналу и проследовал в Гондурас. 4 января 1918 «Шурц» был освобождён от конвойной службы. Крейсер отвёз американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего направился в Ки-Уэст. Оттуда он пошёл в Новый Орлеан, а затем в Чарльстон (Южная Каролина), где зашёл в сухой док для периодического обслуживания^[7].

Крейсер был приписан к американскому патрульному отряду и в конце апреля вышел из Чарльстона. Следующие два месяца «Шурц» нёс патрульную и конвойную службу, выполнял буксировки вдоль восточного побережья и по Карибскому морю. 19 июня он отправился из Нью-Йорка на Ки-Уэст. 21 июня в 04.44 к юго-западу от плавучего маяка Cape Lookout он столкнулся с торговым судном «Флорида». Грузовик врезался в правый борт крейсера и вогнул борт на 3 м. Один из моряков «Шурца» был убит на месте, двенадцать были ранены. Крейсер был оставлен командой и три час спустя затонул. 26 августа 1918 корабль был вычеркнут из списка флота^[7].

Остов крейсера

Затонувший крейсер лежит на глубине в 35 м, расстояние от поверхности до верхней его части - 29 м^[11]. В 2000 университет восточной Каролины провёл археологическое исследование крейсера^[11]. Остов крейсера находится под государственным иммунитетом, поэтому изъятие предметов оттуда незаконно^[12].

В 2013 журнал Scuba Diving поставил USS Schurz на вершину списка из десяти рэков Северной Каролины^[13].

Примечания