81-760/761 — модель вагонов метрополитена, которые выпускаются заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2010 года. В отличие от «Яуз» и «Русичей» названия у поездов, как такового нет, однако машинисты неофициально их уже прозвали «Катюшами».

История

Первое упоминание о начале разработки 81-760 относится к ноябрю 2005 года. Инициатива создания принадлежала ОАО «Метровагонмаш», и вначале все работы велись самостоятельно, без финансирования Московским метрополитеном, на который эти вагоны и были ориентированы. Цель разработки состояла в том, чтобы максимально удешевить конструкцию, поскольку вагоны «Яуза» и «Русич» имели слишком высокую цену.

Тогда предполагалось, что 81-760 будут максимально унифицированы с выпускаемыми с 1977 года вагонами 81-717/714, но с новым приводом разработки АЭК «Динамо», усиленной тележкой, новым салоном, пластиковой передней маской, аварийным выходом и другими нововведениями.

В 2008 году рассматривался вариант сделать на 81-760 свободный проход между всеми вагонами поезда, как, например, в Торонтовском метрополитене, однако от этого варианта отказались. Через год в качестве одного из вариантов внешнего вида рассматривался неокрашенный полированный кузов из нержавеющей стали.

19 июня 2010 года на станции «Марьина Роща» на открываемом новом участке Люблинской линии Московского метрополитена прошла презентация первого опытного поезда мэру города и журналистам.

В 2011 году на одном из вагонов опытного состава были установлены светодиодные фары вместо обычных, но от этого варианта отказались.

12 апреля 2012 года началась пассажирская эксплуатация вагонов 81-760/761 на Калининской линии Московского метрополитена. Одним из первых пассажиров стал мэр Москвы Сергей Собянин^[1]. Регулярная эксплуатация с пассажирами началась 19 апреля 2012 года

Основные характеристики

Первые подробности о новых вагонах стали известны осенью 2009 года. Основные особенности вагонов:

• Кузов — из нержавеющей стали, окрашенный, с гладкими прямыми бортами.
• Двери — прислонно-сдвижного типа, по четыре с каждой стороны. На каждой двери имеется кнопка для её открытия в непиковое время.
• Длина стандартная для российских метрополитенов и составляет около 20000 мм.
• Привод — на вагонах опытного состава асинхронный российской разработки типа КАТП-1. На серийных вагонах, прибывающих с февраля 2012 года, асинхронный российской разработки типа КАТП-2.
• Тележки — на первых трёх вагонах как и на вагонах типа «Русич» и «Яуза» с двойным пневмоподвешиванием. На следующих вагонах, прибывающих с ноября 2010 года с тройным пневмоподвешиванием.
• Вентиляция салона — посредством системы кондиционирования воздуха с функцией обеззараживания воздуха, поддерживающей постоянную температуру в 24 градуса. На первых трёх вагонах отсутствуют форточки, на последующих вагонах форточки отсутствуют только в паре центральных окон.

Перспективы

Согласно словам начальника Московского метрополитена И. С. Беседина, после начала серийного выпуска вагоны 81-760 начали поступать на Калининскую линию^[2]. После обновления парка Калининской линии, вагоны данной модели планируется поставлять на другие линии, где «истекает срок службы подвижного состава».

Массовое производство поездов метро этой серии началось в конце 2011-начале 2012 годов. С февраля 2012 года начались поставки вагонов в Московский метрополитен. Всего за 2012 год в Московский метрополитен должно поступить 230 вагонов. Чтобы управиться в срок, «Метровагонмаш» производит вагоны совместно с Тверским вагоностроительным заводом.

Поставщики

ОАО «Метровагонмаш» в сентябре 2011 г. заключило контракт с электротехническим концерном «РУСЭЛПРОМ» на поставку тяговых электродвигателей для вагонов модели 81-760/761^[3], а также сглаживающих реакторов сетевого фильтра, предназначенных для выравнивания перепадов напряжения в сети^[4].

В октябре 2011 года опытный образец кузова промежуточного вагона был отправлен в адрес заказчика Тверским вагоностроительным заводом, осваивающим постройку кузовов вагонов данного типа по заказу Трансмашхолдинга^[5].

Фотогалерея

• Расположение карты метрополитена

• Салон

• Инфотабло над дверьми салона

• Индикатор местонахождения на линии (там же)

Примечания