| Первый Инженерный мост | |
|
59°56′30″ с. ш. 30°20′16″ в. д. / 59.941667° с. ш. 30.337778° в. д. (G) (O) (Я) |
|
| Область применения |
автомобильный, пешеходный |
|---|---|
| Пересекает |
реку Мойка |
| Место расположения | |
| Конструкция | |
| Тип конструкции |
Однопролётный с металлическим пролётным строением на каменных опорах |
| Общая длина |
27,8 м |
| Ширина моста |
9,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | |
| Первый Инженерный мост на 59°56′30″ с. ш. 30°20′16″ в. д. / 59.941667° с. ш. 30.337778° в. д. (G) (O) (Я) | |
| Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7810699002 |
Первый Инженерный мост (бывший Летний мост) — соединяет острова Летний сад и Спасский через реку Мойка в Центральном районе Санкт-Петербурга.
Содержание |
Является продолжением западной (нечётной) набережной реки Фонтанки между Михайловским замком и Летним садом. Образует ансамбль с расположенным рядом Пантелеймоновским мостом через реку Фонтанку.
Ближайшая станция метрополитена (1,1 км) — «Гостиный двор»
С 1780-х годов на этом месте находился был построен деревянный мост, именуемый Летним[1].
Назван по находящемуся рядом Михайловскому (Инженерному) замку, который обрёл новое название в 1823 году, когда в нём разместилось Главное инженерное училище. С 1882 года носит название «1-й Инженерный».
На этом месте в 1720—1750-х гг. существовали деревянные мост-акведук работы голландского архитектора Германа ван Болеса через реку Фонтанку для работы фонтанов Летнего сада и пешеходный мост. Новый деревянный мост был построен в 60-х годах XVIII века.
В 1824—1825 на его месте был сооружён по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона новый мост, который имел свод из чугунных облегчённых тюбингов с овальными отверстиями в днищах и стенках, что обеспечивало необычайную лёгкость конструкции. Металлические конструкции моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе К. Н. Берда.
Пролётное строение опиралось на опоры бутовой кладки, облицованные гранитом чистой тёски. Основания под береговые устои были выполнены в виде ростверка на сваях.
Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещённых копий, соединённых посреди переплетающимися венками[2]
Решётка перил моста, спроектированная П. П. Базеном[3] представляет собой короткие копья-дротики, соединённые горизонтальными тягами. Столбы решётки выполнены в виде ликторских пучков, на которых укреплены мечи и щиты с изображением головы Медузы Горгоны. Решётка, установленная на мосту в 1826 году, была повторена Л. Шарлеманем для южной ограды Летнего сада.
Мост простоял около 120 лет и в 1946 году движение по мосту было закрыто из-за просадки опор и прогрессирующих деформаций пролётного строения. В 1952—1954 мост был перестроен, чугунный свод заменён стальной преднапряжённой рамой с криволинейно очерченным ригелем и с железобетонной плитой проезжей части (инженер Б. Б. Левин). При этом внешний облик моста был искажён, а тюбинги уничтожены.
К 1955 году были восстановлены декор фасадов и базеновские решётки. Шестигранные фонари воссозданы по проекту архитектора А. Л. Ротача.
В 2002 году мост был снова отреставрирован.
1-й Инженерный мост отличается богатым архитектурным декором: решётка спроектирована инженером П. П. Базеном, шестигранные фонари на торшерах из скрещённых копий.
Мост находится в непосредственной близости от Летнего сада и ансамбля Инженерного (Михайловского) замка — последней резиденции и места убийства Павла I (в настоящее время — филиал Русского музея).
Неподалёку находятся дом В. П. Кочубея, Пантелеимоновская церковь, монумент защитникам Гангута и Соляной городок с Мухинским училищем и музеем обороны Лениграда.
В 1994 году рядом с мостом установили Памятник Чижику-Пыжику.
| Это заготовка статьи о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
1-й инженерный мост карта, 1-й инженерный мост 3 сезон, 1-й инженерный мост в спб.
Мейер, Бернхард, Звёздные врата SG-1. Сезон 6, Кузьмина-Даугуветене, Ольга.
