100 трамвай — маршрут санкт-петербургского трамвая. Первый скоростной маршрут в городе. За первый год работы на обновлённом маршруте пассажиропоток составил более 33 миллионов человек, а средняя скорость после реконструкции возросла с 15 до 30 км/ч. Для трамваев предполагалась организация «зелёной волны», которая, однако, фактически не работала^[1].

История

30 декабря 1979 года был открыт трамвайный маршрут под номером 57. 19 Сентября 2007 года к столетию открытия сухопутного электрического трамвая в Санкт-Петербурге номер был изменён на сотый^[2]. К этому моменту была реконструирована под ускоренный режим работы линия по проспекту Просвещения^[3]. Первоначально маршрут пролегал от конечной станции «Придорожная аллея» до конечной станции «Проспект Луначарского»; 7 марта 2009 года был продлён до конечной станции «Ручьи» для транспортного обеспечения нового рынка на улице Руставели^[4][5]. В 2010 году гражданами была предложена инициатива по продлению сотого маршрута до Пискарёвки, с последующим объединением 51 и 57 маршрутов.

Остановки

• К/ст. «Придорожная аллея»
• «Улица Шостаковича»
• «Ст. метро „Проспект Просвещения“»
• «Улица Есенина»
• «Улица Ивана Фомина»
• «Проспект Художников»
• «Улица Кустодиева»
• «Улица Руднева»
• «Проспект Культуры»
• «Поликлиника № 96»
• «Улица Демьяна Бедного»
• «Улица Ольги Форш»
• «Светлановский проспект»
• «Улица Брянцева»
• «Улица Ушинского»
• «Ст. метро „Гражданский проспект“»
• «Проспект Просвещения, 106»
• «Улица Руставели» (обратно: «Проспект Просвещения»)
• «Лужская улица»
• «Проспект Луначарского»
• Рынок «Гражданский»
• «Улица Карпинского»
• К/ст. «Ручьи»

Текущее состояние

По состоянию на 2014 год 100-й маршрут обслуживается Совмещённым трамвайно-троллейбусным парком (№ 10). Его протяжённость составляет около 9,5 км.

Проект «скоростного» трамвая так и не был до конца осуществлён по ряду причин:

1. не была установлена связь водителей с диспетчером конечной станции «Придорожная аллея»; компьютер, который в режиме реального времени должен был показывать диспетчеру положение вагонов, скорость движения, работу «зелёной волны» светофоров и т. д., так и не был задействован.
2. качество ремонта путей, особенно на участке по улице Руставели, было низким. Трасса была принята к эксплуатации с большими недоделками.
3. «зелёная волна» просуществовала две недели и была ликвидирована, так как из-за интервала в 3 минуты у трамваев, мешала проезду машин и переходу пешеходам.
4. на трассе маршрута (на разных участках), в общей сложности имеется 6 сопутствующих, не «ускоренных» маршрутов трамвая.
5. по распоряжению комитета по транспорту, большая часть подвижного состава, была отдана в трамвайный парк на Московском проспекте, для обслуживания «правительственной трассы», и на замену новым, асинхронным вагонам, пришли старые, выработавшие свой ресурс, некоторые из которых прошли срочный капитальный ремонт.

Подвижной состав

• ЛМ-99К,
• ЛМ-99АВ,
• ЛМ-99АВН,
• ЛВС-86,
• ЛВС-97
• КТМ-5 (до 2007 года).

Интересные факты

До сентября-октября 2009 года на 100 маршруте эксплуатировались только ЛМ-99АВН. После передачи новых вагонов в 1 трамвайный парк, на маршрут стали выходить старые ЛВС-86, переданные оттуда. Большинство из них прошло капитальный ремонт в 2000—2007 годы. Летом 2010 года в СТТП были возвращены 9 вагонов, отданных в 2009 году. Вероятнее всего руководство парка пустило их на 100 маршрут^[6].

Примечания