ОАО «Таганрогская авиация» / ОАО «ТАВИА» — авиастроительное предприятие, расположенное в г. Таганроге Ростовской области

История

История авиационного завода начинается с 1916 года, когда по инициативе Владимира Лебедева он был основан акционерным обществом воздухоплавания «В.А. Лебедев и К°»^[1].

Названия завода

• с 1916 по 1920 — Таганрогский аэропланный завод
• с 1920 по 1923 — Авиационный завод «Лебедь»
• с 1923 по 1927 — ГАЗ № 10 «Лебедь»
• с 1927 по 1934 — Авиационный завод № 31
• с 1934 по 1934 — Авиационный завод № 31 им. Г. Димитрова
• Таганрогский авиационный завод им. Г. Димитрова
• Таганрогское авиационное производственное предприятие
• Таганрогское авиационное производственное объединение
• ОАО «Таганрогская авиация» / ОАО «ТАВИА»

Типы самолётов, производимых на заводе

• Лебедь-XII. На Петроградском и Таганрогском заводах Лебедева было построено 216 самолётов.
• Лебедь-XП. Было построено 2 самолёта.
• Вуазен-LA. Было построено более 40 самолётов.
• Де-Хэвиленд ДН-9а.
• Р-1. Строился до 1931 года. Было построено более 1000 самолётов.
• МР-1. Строился с 1927 по 1929 год. Было построено 124 самолёта.
• Р-5. Строился серийно с 1930 по 1931 год.
• ТБ-1П. Строился серийно с 1929 по 1932 год. Было построено 66 самолётов.
• МБР-4 «Савойя S-62 бис». Строился серийно по итальянской лицензии с 1932 по 1933 год.
• Ш-2 (АШ-2). Строился серийно с 1932 по 1934 год. Было построено 298 самолёта, в том числе 16 в санитарном варианте.
• ПС-9 (АНТ-9). Строился с 1931 по 1933 год. Было построено 75 самолётов совместно с заводом № 22 и заводом № 89.
• МБР-2. Строился серийно с 1934 по 1940 год. Было построено 1365 самолётов.
• КОР-1 (Бе-2). Строился в 1938 году. Было построено 12 самолётов.
• ГСТ. Строился по лицензии серийно с 1937 по 1938 год.Было построено 27 самолётов.
• ЛаГГ-3. С октября 1940 года до октября 1941 года, до эвакуации в Тбилиси, в Таганроге было построено 474 самолёта первых серий^[2].

Директора завода

• с 2006 по настоящее время — В. А. Кобзев.
• 2002—2006 — Н. В. Савицких.
• 2001—2002 — В. Н. Какуркин.
• 1985—2001 — И. С. Семченко.
• 1978—1985 — Н. В. Ожерельев.
• 1959—1978 — С. М. Головин.
• 1953—1959 — А. Н. Соболев.
• 1950—1953 — М. А. Суббочев.
• 1944—1950 — П. М. Федоренко.
• 1943—1944 — А. Н. Самоделков.
• 1943—1943 — П. Т. Сагоненко.
• 1942—1943 — В. Е. Саладзе (с 1942 по 1950 возглавлял Тбилисский авиационный завод)^[3][4].
• 1941—1942 — С. И. Агаджанов.
• 1940—1941 — И. Г. Загайнов.
• 1938—1940 — М. М. Трухан.
• 1936—1938 — М. Б. Шенкман.
• 1935—1936 — Ф. П. Мурашов.
• 1934—1935 — И. М. Косткин.
• 1934—1934 — Ф. П. Мурашов.
• 1933—1934 — Н. Н. Леонтьев.
• 1932—1933 — В. И. Клевцов.
• 1932—1932 — ?. ?. Краевский.
• 1931—1932 — В. И. Берке.
• 1929—1931 — П. С. Лысенков.
• 1927—1929 — Д. С. Чекалов.
• 1926—1927 — Я. А. Горшков.
• 1925—1926 — Ф. А. Синицын.
• 1924—1925 — И. С. Бойцов.
• 1924—1924 — И. Д. Лейкин.
• 1920—1924 — Е. Г. Виттенбиндер.
• 1916—1918 — Р. М. Дидерикс.

Известные сотрудники завода

• Горбунов, Владимир Петрович (1903—1945) — cоветский авиаконструктор и организатор авиапромышленности, руководитель проекта по созданию истребителя ЛаГГ-3, главный конструктор по самолётостроению (с 1939 г.), лауреат Сталинской премии 1 степени (1941) совместно с С. А. Лавочкиным и М. И. Гудковым. Работал главным конструктором завода с 1940 по 1944 год (в Таганроге и Тбилиси).
• Лебедев, Владимир Александрович (1879—1947) — один из первых пилотов-авиаторов в России, Президент Всероссийского аэроклуба (1917), видный энтузиаст и промышленник в области российского авиастроения, кавалер ордена Почетного легиона (Франция). Основатель завода.

Ссылки

• Официальный сайт ОАО «Таганрогская авиация»

Источники