Султонбеков Дехкон (тадж. Султонбеков Деҳқон 22 июня 1938 года) — советский, таджикский строитель, выпускник Ташкентской высшей партийной школы (ВПШ) (1972), зам председателя Хорогского горисполкома (1972—1976), начальник Строительного управления (СУ) № 907 Треста Средаздорстрой Министерства транспортного строительства СССР — один из зачинателей строительства государственного (Всесоюзного) значения — автомобильной дороги Душанбе — Хорог на отрезке-участке Куляб — Калаи-Хумб в советский период (1983—1987), член КПСС с 1963 года^[1][2][3].

Биография

Султонбеков Дехкон родился 22 июня 1938 года в кишлаке Пиш, Дарморахт, Горно-Бадахшанская автономная область, Таджикская ССР в семье известного в то время в Дарморахте ремеслом своим кузнеца Хусравова Султонбека. После окончания семилетней школы в 1944—50 годах продолжил обучение в Хорогской средней школе № 3 им С. М. Кирова, которую окончил в 1954 году^[1][2][3].

Выпускник Сталинабадского автодорожного техникума (1959) и Ташкентской Высшей партийной школы (1972). Член КПСС с 1963 года^[1][2].

В сентябре 1959 года по завершении учёбы начинает свою трудовую деятельность техником-дорожником Дорожно-эксплуатационного участка (ДЭУ) № 11 Ишкашимского района ГБАО, затем с сентября 1961 года переводят на должность инженера-дорожника Областного исполнительного комитета ГБАО, после с января 1963 года назначают и. о. зав дорожного отдела Исполнительного комитета ГБАО^[2].

С декабря 1964 года по требованию Министерства транспорта и дорожного хозяйства Таджикской ССР Дехкона Султонбекова в порядке перевода назначают начальником ДЭУ № 4. В то время автодороги на Памире были только грунтового покрытия и с узкой проезжей частью (1964—1967)^[2]. За этот период трудовой деятельности награжден Грамотой Президиума Верховного Совета Таджикской ССР (от 18 августа 1965 г.) за активное участие в хозяйственном и культурном строительстве и в связи с сорокалетием со дня образования Горно-Бадахшанской автономной области Таджикской ССР и медалью «За трудовую доблесть», Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1966 г. за успехи в трудовой деятельности^[1][2][3].

Инструктор отдела промышленности и транспорта Горно-Бадахшанского обкома КП Таджикистана (1967-1968)^[1][2].

Зам председателя Хорогского городского исполнительного комитета Совета депутатов трудящихся (1972—1976)^[1][2].

Начальник ДСУ № 8 Министерства эксплуатации автодорог и транспорта Таджикской ССР (1976—1978)^[1][2].

Заведующий отделом коммунального хозяйства Горно-Бадахшанского областного исполнительного комитета Совета народных депутатов ГБАО (1978—1983)^[1][2].

Начальник строительного управления (СУ) № 907 Треста Средаздорстрой Министерства транспортного строительства СССР, строительство государственного (Всесоюзного) значения — автомобильной дороги Душанбе — Хорог на отрезке-участке Куляб — Калаи-Хумб, особенностью участка строительства (Куляб — Шагон) являлось сложность географических условий протяженностью в 28 км, который сдан в эксплуатацию в 1987 году (1983—1987)^[1][2]:

Подразделения треста (СУ № 907) Средаздорстрой Министерства транспортного строительства СССР строят автомобильные дороги в юго-восточной части Западного Памира.
Существующая автомобильная дорога общегосударственного значения Душанбе — Хорог протяжением 523 км проходит через Хабурабадский перевал высотой 3270 м. Из-за интенсивных снежных заносов и лавин на перевальном участке дорога практически работает 4—5 месяцев в году. В остальное время года автомобильная связь Горно-Бадахшанской автономной области, территория которой составляет почти половину площади Таджикистана, с городом Душанбе осуществляется окружным путем, проходящим по территории Узбекской ССР и Киргизской ССР, протяжением 1420 км.
Строительство порученных тресту участков дорог обеспечит круглогодичное движение между городами Душанбе и Хорог и значительно сократит те ежегодные транспортно-эксплуатационные расходы, которые имеют место в настоящее время. Важнейшей особенностью района строительства является своеобразие и чрезвычайная сложность географических условий, особенно на других участках дороги, первый из которых III категории протяженностью 28 км и сметной стоимостью 28 млн. руб. сдан в эксплуатации в 1987 г. Второй, наиболее сложный участок протяженностью 34 км и сметной стоимостью 55 млн. руб. строится в настоящее время. Участки трассы проходят в основном по ущельям рек с крутыми (80—90°) склонами, в большинстве случаев скальными при отсутствии растительного покрова. Встречаются выветренные, неустойчивые участки склонов, осыпи, конусы селевых выносов, а также отдельные непроходимые скальные участки с вертикальными склонами. Отметки «красной линии» колеблются от 800 до 2000 м над уровнем моря.
Район пролегания трассы обусловливает необходимость строительства большого количества искусственных сооружений: мостов, прямоугольных монолитных и сборных железобетонных водопропускных труб, подпорных стен, селе пропускных лотков, нагорных канав и др.

— ^[4]

Заведующий отделом бытового обслуживания Областного исполнительного комитета Совета народных депутатов ГБАО (1987—1988)^[1][2].

Заведующий отделом Строительства областного исполнительного комитета ГБАО (1988—1995)^[1][2].

Удостоен высоким профессиональным званием Заслуженный строитель Республики Таджикистан за ввод в эксплуатацию двух агрегатов ГЭС «Памир-1» в Горно-Бадахшанской автономной области (1994)^[1][2].

Зам начальника Памирского управления автомобильных дорог «Бадахшонрох» (ПУАД), Министерства транспорта Республики Таджикистан (1995—1999)^[1][2]. «Дехкон Султонбеков будучи на этом посту внес свой посильный вклад в строительство автодороги Мургаб — Кульма — Каракорум, соединяющая Таджикистан с Китаем»^[2].

Персональный пенсионер республиканского значения с 1999 года, проживает в г. Хороге по настоящее время^[1].

Активно занимался общественной работой в области, дважды избирался депутатом Хорогского городского Совета депутатов трудящихся (1972—1976), член КПСС^[1][2].

Награды и звания

• Грамота Президиума Верховного Совета Таджикской ССР (1965),
• Медаль «За трудовую доблесть» Ж № 334339 — Указ Президиума Верховного Совета СССР, 5 октября 1966 г.,
• Заслуженный строитель Республики Таджикистан — Указ Президиума Верховного Совета Республики Таджикистан от 5 сентября 1994 года, № 321 «За ввод в эксплуатацию двух агрегатов ГЭС «Памир-1» в Горно-Бадахшанской автономной области».
• Почетная грамота Председателя Хукумата ГБАО Республики Таджикистан «За большой вклад в развитии сферы строительство, активное участие в общественной жизни области и в ознаменование Дня строителя» (12 августа 2016 г.)^[1][2][3].

Семья

• Отец — Хусравов Султонбек (1881—1940) — был известным своим ремеслом кузнеца в Дарморахте.
  У Султонбека Хусравова были три брата — Пулод, его сыновья: Пайшамбе (1882—1957), Косумбек (1910—1962) и известный советский поэт и писатель, Заслуженный учитель Таджикской ССР — Тилло Пулоди (1912—1974) и дочери Бегимсултон (1905—1975) и Резабегим (1908 —1975) — проживавшая на Афганской стороне, будучи замужем; Рахмат, его сыновья: Неккадам (1912—1982) и Хусравбек (1902—1982); Ашурбек, его сыновья: Даврон, Равшанбек, Абдулҷон (191?—1979), Икромбек (1919—2009), Лалбек (1923—1996), Якуббек (1928—1996), Куватбек, Кудратбек, Сардорбек и Давлатҷон.
• Мать — Амзаева Гулбиби (1891—1985) — работала колхозницей колхоза имени XXII съезда КПСС.

Братья:

• Султонбеков Акимбек (1921—1983) — был председателем колхоза имени XXII съезда КПСС.
• Султонбеков Рашидбек (р. 1928) — работал заведующим магазином кишлака Пиш, на пенсии с 1992 г.

Сестры:

• Султонбекова Гарибсултон (1917—1983) — работала колхозницей колхоза им Социализм к. Поршинев.
• Султонбекова Сафармо (1925—2016) — работала колхозницей колхоза имени XXII съезда КПСС.
• Султонбекова Давлатмо (р. 1932) — работала колхозницей колхоза имени XXII съезда КПСС.

Жена — Назриева Гулбону (Малика) (р.1943) — работала начальником отдела кадров ДСУ № 8 в г. Хороге, на пенсии с 1998 года.

Дети:

• Сыновья — Султонбеков Шодибек Дехконович (р. 1972) — выпускник Московского геологоразведочного института (1996), Султонбеков Армон Дехконович (р. 1978) — выпускник Военной академии противовоздушной обороны (2003), Султонбеков Файзали Дехконович (1987—2013) — выпускник юридического факультета Московского Государственного Университета Сервиса (МГУС) (2010).
• Дочери — Султонбекова Шамсия Дехконовна (р. 1966) — выпускница Кулябского педагогического института (1989), Султонбекова Хусния Дехконовна (р. 1967) — выпускница ТГУ им Ленина (1990)^[1].

Литература

• Азизмамад Гулмамадов. Қадамҳо дар шоҳроҳи ҳаёт = Шаги по магистрали жизни. — Душанбе: Ирфон, 2016. — С. 313. — 360 с. — 500 экз. — ISBN 978-99975-0-401-2.
• Х. Курбонбеков Славный путь дорожника (рус.) // Бадахшон. — 2005. — С.6.

Примечания

1. ↑ СУЛТОНБЕКОВ Дехкон (рус.). Centrasia.ru. Проверено 15 апреля 2017.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18} Азизмамад Гулмамадов. Қадамҳо дар шоҳроҳи ҳаёт = Шаги по магистрали жизни. — Душанбе: Ирфон, 2016. — С. 313. — 360 с. — 500 экз. — ISBN 978-99975-0-401-2.
3. ↑ Dushanbe Tojikiston Soveti Newspaper Archives, Oct 11, 1966, p. 2 ... / Султонбеков Дехкон (тадж.). Newspaper Archive. Проверено 15 апреля 2017.
4. Строительство автомобильных дорог в горных условиях В. Г. СКУЙБЕДА гл. инженер треста Средаздорстрой Минтрансстрой СССР // Ежемесячный производственно-технический журнал Октябрь 1989 г. № 10(695) (рус.). www.booksite.ru. Проверено 15 апреля 2017.