(O) ^(Я)

Рубежное (укр. Рубіжне) — пассажирская и грузовая железнодорожная станция города Рубежное. Относится к Луганскому отделению Донецкой железной дороги. Линия не электрифицирована. Участок в сторону станции Насветевич - двухпутный, в сторону станции Кременное - однопутный. Через станцию ​​ходят как пассажирские поезда так и пригородные дизель-поезда.

История

Ранняя история станции

История железнодорожной станции тесно связана со строительством большого количества промышленных предприятий в городе Лисичанск. В городе возникла проблема доставки продукции в другие регионы государства, в связи с чем и было решено строить железную дорогу в данном регионе. Более того, одним из тех, кто призывал к строительству железной дороги в Лисичанске, был Дмитрий Менделеев.

Станция Рубежное была открыта 17 декабря 1895 года одновременно с участком железной дороги Лисичанск – Купянск, на котором она и расположена ^[2]. Название станции было такое же, как и у посёлка, в котором она расположена (в последствии название посёлка было изменено). Открытие станции позволило связать посёлок со многими крупными городами Российской империи. На момент открытия участок был однопутным, но уже в 1903 году был проложен второй путь (который в данный момент снова разобран).

Участок, на котором расположена станция, как и вся тогдашняя Донецкая каменноугольная железная дорога, был построен акционерным обществом «Донецкая дорога», владельцем которого был русский промышленник и меценат Савва Иванович Мамонтов.

Активное развитие промышленности в данном регионе привело к тому, что в 40-50 годах ХХ столетия станция превратилась из промежуточной в узловую, и был достроен ещё один однопутный участок в направлении города Северодонецк. По данному участку ведётся только грузовое движение.

Особо активное движение поездов по станции наблюдалось в период 70-х – 80-х годов ХХ столетия. В связи с этим проект электрификации участка Сватово – Попасная, который впоследствии оказался неосуществлённым.

Современная история станции

После распада СССР начались массовые отмены пригородных поездов по всей Донецкой железной дороге. В связи с этим количество пригородных поездов, следовавших через станцию, значительно уменьшилось.

Учитывая, что проект электрификации станции остался неосуществленным, «Укрзализныця» неоднократно планировала отменить движение пассажирских поездов дальнего следования через станцию (последний раз – в 2012-м году), и перенаправить их в объезд по электрифицированным линиям. Однако, что пассажиропоток на всей линии Сватово – Попасная достаточно высокий, в конечном итоге пассажирское сообщение через станцию осталось.

Но при этом в 2007-м году на участке железной дороги до станции Купянск был разобран второй путь.

Станция во времена вооружённого конфликта на востоке Украины

Военные события, происходящие на востоке Украины с весны 2014 года, не могли не повлиять на работу станции. Начиная с 22-го мая 2014-го года «Укрзализныця» на неопределённый срок закрыла движение поездов на участке Сватово – Лисичанск в связи с блокировкой железнодорожного моста на 942-м километре перегона в направлении станции Насветевич. ^[3] При этом пригородные поезда были отменены, а пассажирские поезда дальнего следования изменили маршрут и ехали в объезд станции. 5-го июня 2014-го года вышеуказанный железнодорожный мост был взорван.

В ходе боевых действий был поврежден вокзал, но позже был восстановлен.

Постепенно ситуация в городе начала стабилизироваться – и пассажирское сообщение постепенно возобновлялось по временной схеме. 13-го августа через станцию было возобновлено пригородное движение до станций Сватово. При этом 15-го сентября до станции начал курсировать ежедневный поезд до станции Харьков, который также имел в своем составе беспересадочные вагоны до Киева (с 25-го сентября).

Также 23-го сентября был завершен ремонт взорванного железнодорожного моста, что позволило продлить пригородное сообщение до станции Венгеровка с 24-го дня и увеличить количество пассажирских поездов дальнего следования.

Начиная с 21-го ноября 2014-го года все пригородные поезда, следующие через станцию, вновь были полностью отменены. Причина отмены кроется в отсутствии финансирования государственного предприятия "Донецкая железная дорога". Немного позднее, ряд СМИ распространили информацию о возобновлении кусрирования пригородных поездов через станцию с 28 ноября, однако на деле этого не произошло.

29-го декабря 2014-го года был зарегистрирован законопроект, согласно станция часть инфраструктуры Донецкой железной дороги, которая расположена на подконтрольной Украине территории, временно должна быть передана Приднепровской и Южной железным дорогам. ^[4] В частности, моторвагонное депо Сватово, на балансе которого находится подвижной состав, совершающий пригородное сообщение через станцию Рубежное, а также сама станция Рубежное, должны быть переданы под управление Южной железной дороги.

По данным Укрзализныци, после введения в действие вышеуказанного распоряжения, будут приложены все усилия для возобновления движения пригородных поездов через станцию. Но учитывая нехватку дизельного топлива, вероятность возобновления движения не может быть стопроцентной.

Дальнее следование по станции

Согласно графика движения пассажирских поездов на 2014/2015 года, через станцию должны были курсировать две пары поездов формирования Донецкой железной дороги:

• №125/126 "Луганск - Киев";
• №143/144 "Донецк - Санкт-Петербург".

Однако в связи с военным конфликтом на востоке Украины и разрушением железнодорожного моста на 942 км перегона в сторону станции Насветевич] все поезда изменили маршрут и следуют в объезд станции.

Начиная с 15-го сентября назначено курсирование поезда №525/526 Харьков-Рубежное формирования Южной железной дороги, который ранее отправлялся от станции Сватово. Длина поезда в среднем составляет 8 вагонов, однако в разные дни в поезде может присутствовать разное количество вагонов. Большинство вагонов поезда - плацкартные, но также присутствуют и купейные вагоны.

Начиная с 25-го сентября было возобновлено прямое железнодорожное сообщение с Киевом с помощью беспересадочных вагонов №520/526 Киев-Рубежное формирования Юго-западной железной дороги: 3 плацкартных вагона и 1 купейный.

Также с 16-го октября маршрут поезда №609/610 Харьков - Купянск формирования Южной железной дороги на постоянной основе был продлён до станции Рубежное, благодаря чему станция теперь связана двумя ежедневными парами поездов с городом Харьков. Составность поезда - от 4-х до 12-и вагонов (зависимо ну пассажиропотока) купейного, плацкартного и общего типа, что очень удобно для пассажиров. Через месяц, с 16-го ноября маршрут поезда был продлён до станции Лисичанск. Однако данный поезд отменен с 1-го февраля 2015-го года в связи с низким средним пассажиропотоком и, возможно, для экономии топлива на неэлектрифицированых участках.

31-го октября на смену беспересадочным вагонам до Киева был назначен полноценный поезд №532/531 сообщением Киев-Лисичанск формирования Юго-западной железной дороги. Составность поезда также была увеличена - теперь вместо четырёх вагонов поезд насчитывает до 18-и вагонов (зависимо ну заполняемости) плацкартного, купейного типа и типа СВ. В связи с этим были отменены как беспересадочные вагоны №520/526 Киев-Рубежное, так и сам поезд №525/526 Харьков-Рубежное.

Пригородное сообщение по станции

Согласно графика движения пригородных поездов на 2014/2015 года, через станцию должны были курсировать 10 дизелей:

• 5 дизелей в направлении станции Сватово;
• 4 дизеля в направлении станции Попасная;
• 1 дизель в направлении станции Луганск.

Однако в связи с военным конфликтом на востоке Украины и разрушением железнодорожного моста на 942 км перегона Насветевич-Рубежное на протяжении длительного времени все пригородные поезда были отменены.

13-го августа, после стабилизации политической и военной обстановки в регионе, пригородное сообщение было восстановлено. Было назначено 2 пары дизель-поездов сообщением Сватово-Рубежное-Сватово.

Начиная с 24-го сентября, после ремонта железнодорожного моста, пригородное сообщение стало более интенсивным:

• 4 дизеля в направлении станции Сватово;
• 2 дизеля в направлении станции Венгеровка (через Переездную);
• 2 дизеля в направлении станции Переездная.

Несмотря на сравнительно спокойную ситуацию в регионе, начиная с 21-го ноября движение пригородных поездов остановлено вновь в связи с дефицитом топлива и отсутствия финансирования государственного предприятия "Донецкая железная дорога". Ряд СМИ распространил информацию о возобновлении движения поездов начиная с 28-го ноября, однако данная информация оказалась ложной, в связи с чем пригородное сообщение возобновлено так и не было.

Тем не менее, возобновление движения пригородных поездов через станцию всё же планируется. Это может произойти после передачи станции и подвижного состава под управление государственного предприятия "Южная железная дорога". Однако вероятность возобновления движения, в связи с дефицитом топлива, не может быть стопроцентной.

В случае возобновления пригородного сообщения, через станцию будут курсировать дизель-поезда, указанные в таблице ниже.

Возобновление пригородного сообщения со станциями Попасная и Луганск, в связи с военными действиями и политическими мотивами, не планируется вообще.

Все пригородные поезда, следующие через станцию, принадлежат моторвагонному депо Сватово.

Литература

1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
2. История железных дорог Донбасса
3. Частина пасажирських поїздів дальнього та приміського сполучення змінили маршрут через блокування моста на Донецькій залізниці
4. http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1284-2014-р/print1392897437589919 Деякі питання функціонування державного підприємства “Донецька залізниця”: розпорядження: від 29 грудня 2014 р. № 1284-р.