В четверг 7 марта 1968 года в аэропорту Волгограда сразу после взлёта разбился Ту-124 компании Аэрофлот, выполнявший рейс 3153 (Волгоград—Ростов-на-Дону—Одесса).

Самолёт

Ту-124 с бортовым номером СССР-45019 (заводской — 2350504, серийный — 05-04) был выпущен ХГАПП в 1962 году в варианте с вместимостью салона на 44 пассажира. 2 марта того же года самолёт поступил Главному управлению гражданского воздушного флота, где его направили в Северо-Кавказское УГА. Там он был сперва эксплуатировался в Минераловодском авиаотряде, а в сентябре—октябре 1964 года временно работал в Волгоградском авиаотряде, после чего вновь вернулся в Минераловодский. С октября 1965 года борт 45019 окончательно перешёл в состав Волгоградского отряда. Точных данных о числе лётных часов и посадок данного авиалайнера в период эксплуатации нет^[1].

Катастрофа

Пилотировал Ту-124 экипаж из 231-го лётного отряда в составе командира Евгения Батракова, второго пилота Георгия Арькова, штурмана Юрия Борисова и бортмеханика Павла Баранова. В салоне работала стюардесса Елена Щегарёва. Всего на борту находились 44 пассажира, то есть все места в салоне были заняты. Небо над Волгоградом в это время было затянуто тучами с нижней границей 120 метров, видимость составляла 1000 метров, температура воздуха -4°C, ветер отсутствовал^[2].

В 10:21 Ту-124 начал осуществлять взлёт по магнитному курсу 113°. Но в момент отрыва при скорости 260 км/ч командир экипажа случайно нажал на гашетку выпуска интерцепторов, расположенную на правом роге штурвала. Так как интерцепторы выпускаются не сразу, а в течение не менее трёх секунд, то самолёт успел оторваться от взлётно-посадочной полосы (ВПП) и пролетев 100—120 метров подняться на высоту 3—5 метров, когда аэродинамическое сопротивление резко возросло. Самолёт накренился влево, хотя пилоты этот крен быстро парировали наклоном штурвала вправо, после чего, через 7—8 секунд с момента отрыва, врезался в землю примерно в 1500 метрах от начала полосы и в 23 метрах левее её. После удара авиалайнер протащило полторы сотни метров, прежде чем он остановился в 1640 метрах от начала полосы и в 84 метрах левее её обочины^[2].

У самолёта оторвало левое крыло, а фюзеляж разорвало на три части, которые однако не отделились друг от друга. Пожара на месте падения не возникло, так как командир успел в считанные секунды перед ударом погасить двигатели. Однако была разрушена передняя часть кабины, в результате чего погиб штурман. Второй пилот, бортмеханик, стюардесса и один пассажир получили тяжёлые травмы, но выжили. Остальные либо не пострадали, либо отделались лёгкими ранами^[2].

Причина

Причиной непреднамеренного выпуска интерцепторов, приведшего к катастрофе, по мнению комиссии стала неудовлетворительная эргономика кабины, в том числе и конструкция расположенного на штурвале переключателя управления интерцепторами^[2].

Примечания