Луиджи Горрини (итал. Luigi Gorrini; 12 июля 1917, Альсено, Пьяченца, Эмилия-Романья, Королевство Италия — 8 ноября 2014, Альсено, там же, Итальянская Республика) — итальянский лётчик-истребитель, участник Второй мировой войны, кавалер Золотой и двух Бронзовых медалей «За воинскую доблесть», Железного креста I и II классов.

Биография

Молодые годы

Луиджи Горрини родился 12 июля 1917 года в городе Альсено в провинции Пьяченца^[1]. В юности увлекался мотоциклами, а затем заинтересовался самолётами^[2]. В 1937 году в 20 лет вступил в ряды членов Королевских военно-воздушных сил Италии (итал.)русск.. После прохождения лётного курса Специализационной школе Кастильоне-дель-Лаго, Горрини был определён в 3° Stormo, а затем во 2ª Divisione Aerea Borea, базирующийся на аэропорту аэропорту Турин-Мирафиори (англ.)русск.^[3]. В феврале 1939 года получил лицензию пилота^[1], и 5 мая совершил свой первый полёт на «Fiat CR.32»^[4]. 17 июня Горрини в звании сержанта-пилота был определён в 85ª Squadriglia в составе 18° Gruppo^[3][4]. 8 ноября он совершил первый полёт на «Fiat CR.42 Falco» с авиабазы Мондовис в Кунео^[4][1]. Он служил в этом подразделении до перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года, после чего вступил в ряды Национальной республиканской авиации (англ.)русск., где и служил почти до конца Второй мировой войны^[4].

Вторая мировая война

Европа

В 1940 году Горрини вместе со своим подразделением принял участие во Французской кампании, а позже в битве за Британию — в составе 50°Stormo, базирующимся на базе «Сатурн» в Урселе (нид.)русск. в Бельгии^[4]. 1 октября он был произведён в сержант-майоры (англ.)русск.^[5]. 11 ноября Горрин принял участие в большом бою над Хариджом^[4]. Он выступил против французских «Dewoitine D.520», и по собственному позднему признанию, сомневался перед возможностью сбить вражеский самолёт^[5].

Северная Африка и Греция

В январе 1941 года Луиджи Горрини вернулся в Италию, и сразу же был командирован в Северную Африку в качестве члена 85^a Squadriglia of 18° Gruppo C.T.^[6]. 16 апреля в бою на Дерной в Киренаике (нынешняя Ливия), он на своём «Fiat CR.42 Falco» атаковал два «Bristol Beaufighter» и сбил один из них, что стало его первой победой, на которую он потратил около 1100 патронов^[6]. 29 мая у Коэфии на подходе Бенгази, Горрини перехватил два бомбардировщика «Bristol Blenheim», сбил одного, который упал недалеко от города в море, а другому удалось спастить, потому, что у самолёта Горрини заклинило обе пушки^[7][4]. Через час, в 15 километрах от Бенгази, было обнаружено ещё два самолёта «Blenheim», один из которых был сбит, а другой смог улететь, в то время как, по непроверенным данным, в 15 милях Горрини сбил ещё один «Blenheim», а другой повредил. За этот бой Луиджи Горрини был удостоен Бронзовой медали «За воинскую доблесть» (англ.)русск.^[4].

29 июня сержант Горрини вылетел из Бенгази для патрулирования судов, гавани и города на высоте в 8100 метров над уровнем моря. Будучи уведомлённым о наличии противника в воздухе, он начал преследовать несколько «Blenheim», но из-за отсутствия кислорода потерял сознание, однако смог приземлиться, истратив 1375 патронов^[4]. Вернувшись в своё подразделение, он прошёл лётную подготовку и пересел на новые «Fiat G.50» и «Macchi C.200 Saetta», и в зиму 1941-1942 годов сопровождал конвои между Италией и Грецией^[8]. В период зимнего отступления 1942-1943 годов, 2 января он на своём «Macchi C.202 Folgore» сбил «Curtiss P-40 Warhawk» к западу от Сирта, а также повредил «Blenheim» над Тунисом^[4]. Девять дней спустя, 11 января, сопровождая с другими пилотами из 3° Stormo C. 200 истребителей-бомбардировщиков в налёте на британские аэродромы в области Уади-Тамет, Горрини сбил один «Supermarine Spitfire» и повредил ещё один из 92-го эскадрона (англ.)русск. британского аса Невилла Дюка (англ.)русск.^[7][4]. В этом бою погибли двое товарищей Горрини, несколько попали в плен, однако успев уничтожить британские самолёты, стоящие на аэродроме^[4]. Позже он говорил, что «в прошлом, с Macchi 202 мы имели преимущество в конкурентном плане. Но когда они бросили на нас во время наступления союзников, целые Р-40 и Spitfire, даже эта машина не может сделать это много. Spit был "очень трудной костью"... в нём было много пулеметов, а также два 20 мм орудия, и он был быстрее. 202 уступал ему в скорости и вооружении»^[9].

В начале апреля его подразделение было выведено из Туниса, и в конце марта 1943 года он вернулся в Италию, где перестал летать из-за повреждения глаз, но вскоре быстро наверстал упущенное время^[10][4].

На защите Рима

Горрини стал летчиком на перевозке захваченных «Dewoitine D.520» с различных французских аэродромов и тулузских заводов в Италию, собрав около нескольких десятков самолётов^[11]. До февраля 1943 года, он достиг четырех подтвержденных побед и одной неподтвержденной, совершенной в начале лета 1943 года^[12]. После перевода в Италию, 85ª Squadrigliaбыл переукомплектован «Macchi C.205 Veltro» и направлен на защиту Рима^[4]. Один из трёх «Veltro» в составе 3° Stormo был закреплён за Горрини, в то время как два других — за Франко Бордони (англ.)русск. и Гвидо Фиббиа (англ.)русск.. Во время того лета, защищая Италию, Горрини утверждал, что сбил 11 самолетов противника^[13].

Серия воздушных побед Горрини началась 19 июля 1943 года — в день первого взрыва в истории Рима (англ.)русск. — когда он вместе с 37 другими пилотами 3° Stormo выступил против 930 бомбардировщиков и истребителей ВВС США, участвовавших в операции «Кросспойнт»^{[14] [15]}. В тот день, во время боевого вылета к западу от Рима, Горрини уничтожил четырех-моторный бомбардировщик «Consolidated B-24 Liberator» и истребитель «Lockheed P-38 Lightning», повредив ещё один^[4]. По его словам, он сбил ещё и «B-17», упавший в районе между Сецце и Латторией^[16]. На следующий день, 20 июля, по его словам, он сбил другой P-38 и один повредил^[4]. 25 июля был свергнут и арестован Бенито Муссолини, но эти события не оказали решающего влияния на моральное состояние членов ВВС, и по воспоминаниям Горрини, «моральное состояние моего подразделения, 85^a Squadriglia, и моя личная готовность к бою осталась высокой, несмотря на все превратности, понесённые Италией, и в это время наш 3° Stormo было только одним по-прежнему полностью готовым к бою: большая часть членов ВВС не интересовалась политикой, а была влюблена в полеты с намерением защищать родную землю и если необходимо, отдать свою жизнь, в попытке остановить бомбардировки итальянских городов»^[17].

13 августа итальянские подразделения вылетели из Палидоро (итал.)русск. на перехват бомбардировщиков и истребителей 12-х ВВС (англ.)русск., летящих на Рим ^[18]. По утверждениям Горрини, в тот день он сбил «B-24» у побережья Остии (англ.)русск. в регионе Лацио, а 26 августа — «Spitfire»^[4]. Во время второй вылазки против третьей волны бомбардировщиков, самолёт Горрини атакуется вражеским истребителем, и он был вынужден спрыгнуть с парашютом с высоты в 5 тысяч метров и остался невредимым^[19]. На следующий день, всё Stormo поднялось на перехват бомбардировщиков, атакующих Черветере. В одном бою Горрини на «Macchi C.205 Veltro» сбил два «Boeing B-17 Flying Fortress» и один «Lockheed P-38 Lightning» (сам он утверждал, что сбил два B-24s). Одно крыло его самолёта было повреждено взрывом пушки, после чего он улетел обратно на свою базу для бессильной посадки. 29 августа, Горрини утверждал, что сбил два «Р-38» и еще два повредил. 30 августа Горрини сбил ещё один «B-17» над Фраскати. 31 августа Горрини на «C.205V» в составе 85ª Squadriglia вылетел с римского аэродрома Палидоро в направлении Неаполя для боя с вражескими бомбардировщиками. На 8500-метровой высоте, эскадрилья столкнулась с несколькими «Spitfires», из которых во время боя три было сбито, а пять повреждено. Горрини сбил один «Spitfires», ставший его 15 победой в воздухе, а также повредил «P-38», но его самолет сильно пострадал от пулеметного огня. Он совершил вынужденную посадку на родном аэродроме, и будучи тяжело раненым, был госпитализирован^[4]. 8 сентября 1943 года Италия капитулировала перед союзниками. За три года боевой службы Горрини принял участие в 132 воздушных боях, одержал 15 подтвержденных воздушных побед, дважды ранен, совершил аварийную посадку, один раз выпрыгнул, несколько раз был упомянут в депешах и два раза награждён^[7][4].

На службе у Республики Сало

12 октября 1943 года, подполковник Эрнесто Ботто (англ.)русск., недавно назначенный унтер-секретарём Национальной авиации самопровозглашенной Итальянской социальной республики, обратился по радио к летчикам, призвав их воссоединиться в бою против англо-американских войск «бок о бок» с «моими немецкими друзьями», с целью «как можно большей защиты северных итальянских городов от беспорядочных бомбардировок»^[20]. Горрини последовал его совету и 23 декабря вступил в Национальную авиацию, получив назначение в 1ª Squadriglia 1° Gruppo и продолжал летать на «MC.205». В это время, данное подразделение находилось под командованием Адриано Висконти и было размещено на аэродроме «Лагнаско» в Кунео. В этот день Горрини прибыл на базу и был признан годным к бою^[4].

30 января 1944 года, по его утверждениям, он сбил «Р-47», находившийся в составе сил союзников, бомбивших базы авиации в Удине, а на следующий день — над Комаккьо подбил «Р-38». 11 марта он заявил о том, что сбил B-17, а 6 апреля — P-47, достигнув 19 побед. 25 мая он причинил повреждения «B-17», а 15 июня сам был сбит и тяжело ранен в воздушном бою с «P-47 Thunderbolts»^[4], потеряв сознание и был госпитализирован^[5]. Во время пребывания в Нацавиации, Горрини вылетал в бои на «Fiat G.55 Centauro» и «Macchi C.205 Veltro»^[21]. Будучи дважды раненым, он, с июня больше не сел за штурвал самолёта на Второй мировой войне^[4][1], и через несколько десятилетий, подвёл итоги своей карьеры пилота такими словами:

Мы сожгли нашу молодость, но подчинились. Наши мёртвые свидетели нашей веры, наша страсть, наше кредо. В этой группе, я провёл зеленые годы моей юности, живя тогда в другом измерении. 212 боев, 24 индивидуальных воздушных победы, 5 прыжков с парашютом. Это всё, что вы могли бы сделать лучшего для Италии.

Оригинальный текст  (итал.)  

Bruciammo la nostra giovinezza ma obbedimmo. I nostri caduti sono testimoni della nostra fede, della nostra passione, del nostro credo. A questo Gruppo, ho dato gli anni verdi della mia giovinezza che allora si viveva in un'altra dimensione. 212 combattimenti, 24 vittorie aeree individuali, 5 lanci con il paracadute. Cose che rifarei per un'Italia migliore.^[22]

После войны

После окончания войны, Горрини был зачислен в недавно сформированные ВВС Италии, но из-за союзников оппозиции, он находился в чине уоррент-офицера. Его последним подразделением перед увольнением было 50° Stormo^[22]. 29 сентября 1969 года Горрини вышел в отставку с военной службы^[1]. После этого он несколько лет занимал пост президента Ассоциации армейской авиации (англ.)русск.^[23].

2 июня 1979 года Луиджи Горрини стал Командором Ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой»^[24], 2 июня 1983 года — Великим офицером^[25], 27 декабря 1991 года — Кавалером Большого креста^[26].

7 июля 2011 года Горрини присутствовал на передаче командования 50° Stormo^[27]. В последние годы он проживал в родном городе Альсено^[4]. Горрини не жалел о участии в войне и переходе на сторону республиканцев, составляющих основу фашистского режима Итальянской социальной республики^[28], говоря: «то, что я делал для Республики, я готов сделать это снова, потому что я был убежден, что эта сторона была правой. У нас не было какой-либо партии, мы защищали итальянские города от бомбардировок "освободителей", наши дома и нашу честь»^[29]. В интервью он признавался, что был близким другом немецкого капитана Эдуарда Ноймана (англ.)русск.^[23].

Смерть

Луиджи Горрини скончался 8 ноября 2014 года в возрасте 97 лет в городе Альсено^{[30][31][32][29]}.

Президент Италии Джорджо Наполитано, услышав новость о его смерти, «выразил соболезнования семье, вспомнив храброго летчика, служившего стране с честью и жертвой», и подчеркнул «преданность и чувство долга Луиджи Горрини»^[33]. Друг Горрини и член Палаты депутатов Италии Томмазо Фоти (англ.)русск. предложил присвоить авиабазе в Пьяченце его имя^[34].

По желанию Горрини, похороны прошли в частном порядке в церкви Сан-Бьяджо в Кастельнуово-Фоглиани (итал.)русск. — коммуне Альсено, в присутствии военных и гражданских лиц^[22]. Похоронен он был рядом с женой Луизой, умершей в июне 2013 года после 60 лет совместной жизни^[35].

Память

28 ноября 2014 года в Доме офицеров 50° Stormo Пьяченцы прошла презентация книги «La Regia Aeronautica nella Battaglia d’Inghilterra», предисловие к которой посвящено Луиджи Горрини^[36].

Награды

За военный период Луиджи Горрини был награждён двумя Бронзовыми медалями «За воинскую доблесть» (англ.)русск. и Железными крестами I и II классов^[4].

28 января 1958 года президент Италии наградил Горрини Золотой медалью «За воинскую доблесть» (англ.)русск.^[1], в результате чего он стал единственным пилотом, удостоенным высшей военной награды Италии, очевидно, за достижения, совершённые до сентябрьского перемирия^[4][29].

Основание для награждения Золотой медалью «За воинскую доблесть»

Дерзкий небесный охотник, уже отличившийся убийством двух самолетов противник, снова осветил себя исключительными качествами неукротимого истребителя, всегда и везде нападающего на врага. В 132 воздушных боях с огнем из своего неустанного оружия вырубил большое количество бомбардировщиков, нанеся ещё более эффективный удар, прежде, чем был сбит в свою очередь. Выживший с парашютом, сожжённый, но не покорённый, возвращаясь с неизменным мужеством для того, чтобы наброситься на противника, он продолжает добиваться блестящих успехов со снятием и повреждением других воздушных судов. Непревзойденный пример мужества и преданности Родине. — Cielo Dell'A.S.I. — Египет — Греция — Италия, 3 июня 1941 — 31 августа 1943.

Оригинальный текст  (итал.)  

Audacissimo cacciatore del cielo, già distintosi per l’abbattimento di due aerei avversari, faceva rifulgere ancora le sue eccezionali qualità di combattente indomito, attaccando sempre e dovunque il nemico. In 132 combattimenti aerei col fuoco inesorabile delle sue armi abbatteva numerosi grossi bombardieri e ne colpiva efficacemente un numero ancora maggiore, prima di essere a sua volta abbattuto. Salvatosi col paracadute, ustionato ma non domo, tornava con coraggio inesauribile ad avventarsi contro l’avversario continuando a conseguire brillanti successi con l’abbattimento e il danneggiamento di altri aerei. Ineguagliabile esempio di ardimento e di dedizione alla Patria. — Cielo dell’A.S.I. - Egitto - Grecia - Italia, 3 giugno 1941 - 31 agosto 1943.^[37]

Примечания