x
| Тип | |
|---|---|
| Год основания | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Максим Вадимович Кузюк (генеральный директор) |
| Отрасль | |
| Сайт |
www.avia-equipment.ru/ |
Холдинг «Авиационное оборудование» — российская компания, является управляющей организацией Государственной корпорации Ростех по разработке, производству, экспорту и послепродажному обслуживанию систем и агрегатов воздушных судов и иной высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.[1]
Холдинг «Авиационное оборудование» включает 35 предприятий, находящихся в Москве, Уфе, Самаре, Архангельской области и др., на которых работают более 30 тыс. человек. Из более чем 3 тыс. наименований изделий, выпускаемых предприятиями холдинга, доля гражданской продукции составляет 35%.[2]
Холдинг «Авиационное оборудование» был создан в 2009 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.[3]
В 2012 году в рамках холдинга создано подразделение по развитию бизнеса в сфере технического ремонта и обслуживания воздушных судов.[1]
Генеральный директор - Максим Вадимович Кузюк.
В состав холдинга входит 35 организаций, расположенных в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Основная деятельность предприятий холдинга – разработка, производство и послепродажное обслуживание систем и агрегатов воздушных судов.[3][4][5]
| № | Наименование организации | Расположение |
|---|---|---|
| 1. | ОАО «Концерн «Авиационное оборудование» | г. Москва |
| 2. | ОАО «Авиационное оборудование» | г. Москва |
| 3. | ОАО «Машиностроительный завод «Маяк» | г. Москва |
| 4. | ОАО «Второй Московский приборостроительный завод» | г. Москва |
| 5. | ОАО «Московский завод электромеханизмов» | г. Москва |
| 6. | ОАО «Машиностроительное производственное объединение имени И. Румянцева» | г. Москва |
| 7. | ОАО «Московский Машиностроительный завод «Знамя» | г. Москва |
| 8. | ОАО «Московский Машиностроительный завод «Рассвет» | г. Москва |
| 9. | ОАО «НИИ парашютостроения» | г. Москва |
| 10. | ФГУП «Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал» | г. Москва |
| 11. | ОАО «НИИ текстильных материалов» | г. Москва |
| 12. | ОАО «НПО «Молния» | г. Москва |
| 13. | ОАО «Государственный проектно-конструкторский и НИИ авиационной промышленности» | г. Москва |
| 14. | ОАО «Солнечногорский механический завод» | г. Солнечногорск, Московская область |
| 15. | ОАО «НПП «Респиратор» | г. Орехово-Зуево, Московская область |
| 16. | ОАО «НПП «Звезда» | пос. Томилино, Московская область |
| 17. | ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» | г. Балашиха, Московская область |
| 18. | ОАО «Ленинградский северный завод» | г. Санкт-Петербург |
| 19. | ОАО «Уфимское агрегатное предприятие «Гидравлика» | г. Уфа, Республика Башкортостан |
| 20. | ОАО «Уфимское НПП «Молния» | г. Уфа, Республика Башкортостан |
| 21. | ОАО «Уфимский проектно-конструкторский институт авиационной промышленности» | г. Уфа, Республика Башкортостан |
| 22. | ОАО «Уфимское агрегатное производственное объединение» | г. Уфа, Республика Башкортостан |
| 23. | ОАО «Ульяновский государственный проектно-конструкторский и НИИ авиационной промышленности» | г. Ульяновск, Ульяновская область |
| 24. | ОАО «Авиаагрегат» | г. Самара, Самарская область |
| 25. | ОАО «Гидроавтоматика» | г. Самара, Самарская область |
| 26. | ОАО «Агрегат» | г. Самара, Самарская область |
| 27. | ОАО «Гидроагрегат» | г. Павлово, Нижегородская область |
| 28. | ОАО «Электромашиностроительный завод «ВЭЛКОНТ» | г. Кирово-Чепецк, Кировская область |
| 29. | ОАО «Электропривод» | г. Кирово, Кировская область |
| 30. | ОАО «Сарапульский электрогенераторный завод» | г. Сарапул, Удмуртская Республика |
| 31. | ОАО «Электроавтомат» | г. Алатырь, Чувашская Республика |
| 32. | ОАО «Котласский электромеханический завод» | г. Котлас, Архангельская область |
| 33. | ОАО «НПП «Старт» | г. Екатеринбург, Свердловская область |
| 34. | ОАО по материально-техническому снабжению «Звук» | г. Екатеринбург, Свердловская область |
| 35. | ОАО «Специальное КБ испытательных машин» | г. Армавир, Краснодарский край |
| 36. | ОАО «Иркутский НИИ авиационной технологии и организации производства» | г. Иркутск, Иркутская область |
Основные направления деятельности:
Холдинг «Авиационное оборудование» разрабатывает электро-гидростатистические авиационные приводы для оснащения самолета, работающего на единственном виде энергии - электричестве. Сегодня на борту самолета используется три вида вспомогательной энергии – гидравлическая, пневматическая и электрическая. Электроэнергия способна обеспечивать на 10-15% больший по сравнению с другими видами коэффициент полезного действия, повышает надежность и эксплуатационные показатели систем.[6]
В декабре 2012 года холдинг «Авиационное оборудование» завершил испытания новых взлетно-посадочных устройств, аварийной кислородной системы и комплектующих для топливной, гидравлической и воздушной систем, которые могут быть установлены на перспективные российские самолеты, вертолеты Ка-62, Ми-38 и другие машины.
Всего в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 – 2010 годы и на период до 2015 года» холдинг «Авиационное оборудование» завершил испытания 20 инновационных разработок.[7]
В июле 2013 года входящее в холдинг «Авиационное оборудование» Научно-производственное предприятие «Старт», представило на VI Международном военно-морском салоне уникальный зенитно-ракетный комплекс среднего радиуса действия «ШТИЛЬ-1», разработанный совместно с Долгопруднинским НПП и МНИИР «Альтаир».[8]
Входящее в холдинг «Авиационное оборудование» Уфимское агрегатное производственное объединение (УАПО) разработало инновационную систему электропитания постоянного тока для перспективного российского многоцелевого истребителя.
Мощность новой системы электропитания на основе инвертора с двойным преобразованием электроэнергии вдвое выше, чем у системы прошлого поколения, изготовленной на основе трансформаторного преобразователя. В перспективе планируется доработка системы для установки на магистральный самолет МС-21.
Основным элементом новой системы электропитания является инвертор – электронный преобразователь электроэнергии, трансформирующий переменное напряжение непостоянной частоты в постоянное напряжение.
Планируется, что в ближайшие три года системы электропитания производства УАПО будут установлены на всех типах отечественных самолетов и вертолетов. Помимо системы электропитания, УАПО разрабатывает и изготавливает опытные образцы малогабаритных высокоскоростных генераторов для систем электроснабжения перспективных самолетов.[9]
В 2013 году холдинг «Авиационное оборудование» должен начать серийный выпуск продукции на производственных площадях УАПО.
При этом разработка новых технологий должна осуществляться только на базе московских организаций холдинга. Решение о разделении производственных и исследовательских функций связано с увеличением объема госзаказа и необходимостью наращивать выпуск на имеющихся мощностях.[10]
В октябре 2012 года «Авиационное оборудование» и Boeing заключили договор об организации в России системы дистрибуции запчастей для самолетов.[11]
В марте 2013 года в Москве был открыт первый Авиационный сервисный центр (АСЦ). В перспективе запланировано строительство аналогичных региональных центров. Инвестиции в проект с российской стороны составляют 30 млн долларов. Вклад иностранных партнеров состоит из современных технологий для эффективного управления системой логистики и дистрибуции компонентов.
Площадь складского комплекса составляет 1,7 тыс. кв. м. Склад расположен в 3 км от терминалов аэропорта Шереметьево и располагает запасами компонентов и расходных материалов для самолетов Boeing 737 и Airbus 320. В дальнейшем номенклатура может быть расширена в зависимости от изменения потребностей заказчиков. Общий объем инвестиций в проект к 2015 году может составить порядка 1,4 млрд рублей.[12]
Доля холдинга на российском рынке агрегатов для самолетов и вертолетов российского производства составляет около 50%.[13]
Холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. Ключевыми партнерами и клиентами предприятий компании являются "Объединенная авиастроительная корпорация", "Вертолеты России", "Объединенная двигателестроительная корпорация", "Российские железные дороги", АвтоВАЗ, "Газпром" и авиакомпании "Аэрофлот", "Сибирь", "UTair", "Россия" и другие.[14]
В октябре 2012 года президент ОАК Михаил Погосян заявил о сотрудничестве с холдингом «Авиационное оборудование» по созданию центра компетенций по комплексированию взлетно-посадочных устройств. Также он объявил курс на локализацию производства и импортозамещение комплектующих SSJ-100.[7]
В июле 2013 года Холдинг «Авиационное оборудование» заключил соглашение с американской компанией Curtiss-Wright Controls о начале производства в России систем пожарной защиты.[13][15]
В августе 2013 года во время международного авиасалона «Макс-2013» Холдинг "Авиационное оборудование" заключил долгосрочный контракт с "ОАК-Транспортные самолеты" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) на поставку оборудования для самолета Ил-76МД-90А более чем на 5 млрд рублей. До 2020 года "Авиационное оборудование" поставит ОАК-ТС 39 комплектов бортового оборудования и агрегатов. Интегрированные комплекты авиационного оборудования для Ил-76МД-90А включают 160 изделий, в том числе комплект шасси и систему управления приводами механизации крыла. Кроме того, холдинг будет осуществлять послепродажное и сервисное обслуживание систем, поставляемых для Ил-76МД-90А.[16]
В августе 2013 года в рамках аваисалона МАКС-2013 компании Холдинг «Авиационное оборудование» и Boeing подписали соглашение[17], предусматривающее создание рабочей группы для изучения возможности производства в России опоры и системы управления шасси для самолетов компании Boeing. Третьей стороной, подписавшей соглашение, стал действующий интегратор шасси для американского концерна корпорация UTС Aerospace Systems.[18]
С 2013 по 2015 год Холдинг «Авиационное оборудование» намерен инвестировать в развитие своих предприятий 13,5 млрд рублей. По сообщению компании около 6 млрд рублей составят государственные инвестиции и более 7,5 млрд руб. — собственные средства холдинга. Средства будут направлены на реконструкцию, техническое перевооружение и разработку новой продукции.[7]
В августе 2013 года на Международном Авиационном Конгрессе, который прошел в рамках "МАКС-2013", генеральный директор "Авиационного оборудования" Максим Кузюк заявил, что Холдинг "Авиационное оборудование" намерен, помимо разработки новых продуктов, снизить издержки за счет повсеместного внедрения системы бережливого производства, оптимизации технологических процессов, создания центров компетенций и сертификации производств по международным стандартам.[19] Это позволит Холдингу "Авиационное оборудование" к 2020 году занять более 50% российского рынка агрегатов и систем для перспективных отечественных самолетов и вертолетов. В будущем Холдинг намерен выйти на мировой рынок.
Сейчас проект создания центров компетенций успешно реализуется "Авиационным оборудованием" на базе литейного цеха уфимского агрегатного производственного объединения и завода "Авиаагрегат" в Самаре. Создаваемый Уфимский центр компетенций сможет полностью удовлетворять потребности Холдинга в литейных заготовках, а также снизить издержки и себестоимость производства, сделав продукцию предприятий более конкурентоспособной. По предварительным прогнозам, эффект от оптимизации производства по одному только центру компетенций может превысить 200 млн рублей. Самарский центр компетенций по направлению инжиниринговый центр и механообработка на базе "Авиаагрегата" обеспечит эффективную технологическую подготовку производства, а так же выпуск гидроцилиндров и других узлов агрегатов.
С помощью центров компетенций и внедрения элементов бережливого производства холдинг "Авиационное оборудование" сможет оптимизировать технологические процессы, сократить издержки, увеличить загрузку предприятий, привлечь инвестиции для технологического перевооружения производств, а также в 10 раз увеличить производительность труда в течение 10 лет.[20]
Особое внимание Холдинг уделяет внедрению сертификации производств по профильным международным стандартам системы NADCAP, благодаря которым продукция "Авиационного оборудования" выйдет на международный авиастроительный рынок.
Авиационное оборудование (холдинг).