| ВЛ15 | |
|
|
|
| Основные данные | |
|---|---|
| Годы постройки | |
| Страна постройки | |
| Завод | |
| Всего построено |
50 (44 ВЛ15, 6 ВЛ15А) |
| Страны эксплуатации | |
| Ширина колеи | |
| Род службы |
Грузовой |
| Осевая формула |
2(2О-2О-2О) |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
постоянный 3 кВ |
| Длина локомотива |
45 000 мм |
| Конструкционная скорость |
100 км/ч |
| Сцепная масса |
300±6 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
25±0,5 тс |
| Система регулирования | |
| Тип ТЭД |
ТЛ-3 |
| Электрическое торможение |
Рекуперативное (кроме ВЛ15А) |
| Диаметр колёс |
1250 мм |
| Часовая мощность ТЭД |
12×750 кВт (9 МВт) |
| Сила тяги часового режима |
68 830 кгс |
| Скорость часового режима |
48,6 км/ч |
| Длительная мощность ТЭД |
12×700 кВт |
| Сила тяги длительного режима |
62 200 кгс |
| Скорость длительного режима |
49,9 км/ч |
|
ВЛ15 на Викискладе
|
|
Электровоз ВЛ15 (Владимир Ленин, тип 15, прозвище — Локозавр) — один из мощнейших в мире грузовых электровозов постоянного тока, выпускавшийся в 1984—1991 годы. Проект электровоза ВЛ15 разработан Специальным конструкторским бюро Тбилисского электровозостроительного завода.
Часть агрегатов аналогична ВЛ11, электровоз унифицирован с ВЛ85. Имеет мощность 8400 кВт, вес 300 т и максимальную конструкционную скорость до 100 км/ч. Имел осевую формулу — 2(2O-2O-2O). Всего на Тбилисском и Новочеркасском (где делалась механическая часть) заводах было построено 50 таких машин. Из них 4 электровоза модификации ВЛ15с (отличием от ВЛ15 является оборудование системы многих единиц), а также 6 электровозов модификации ВЛ15а (отличие в том, что они выпущены без возможности рекуперации).
Большинство электровозов этой серии эксплуатировались в разные годы в локомотивных депо Кандалакша (с 1995—настоящее время), Волховстрой и Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.
| Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства | |
|---|---|
| Магистральные |
Электровозы постоянного тока С — 1931—1932 | СС — 1932—1934 | СИ — 1933—1934 | ВЛ19 — 1932—1938 | ПБ21 — 1934 | СК — 1936—1938 | ВЛ22 — 1938—1941 | ВЛ22М — 1947—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 | ЧС2 — 1958—1973 | ЭО — 1959 | ЧС3 — 1961 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС2Т — 1972—1976 | ВЛ12 — 1973, 1974 | ЧС200 — 1974—1979 | ВЛ11 — 1975—... | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991 | ДЭ1 — 1995—2008 | ЭП2К — 2006—… | 2ЭС4К — 2006—… | 2ЭС6 — 2007—… | 2ЕЛ4 — 2009—… | 2ЭС10 — 2010—… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938 | ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 | К — 1961, 1962 | ВЛ80 — 1961—1994 | ВЛ62 — 1962—1963 | ЧС4 — 1965—1972 | ВЛ40 — 1966, 1969 | Sr1 — 1971 | ЧС4Т — 1971—1986 | ВЛ81 — 1976 | ВЛ83 — 1976 | ВЛ84 — 1979 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ86Ф — 1985 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | ЭП200 — 1997 | ДС3 — 2002— | Э5К — 2004—… | KZ4A — 2004—2010 | O’Z-Y — 2009—2010 | ВЛ40У — 2004—… | 2ЭЛ5 — 2005—… | 2ЭС5 — 2011—… Электровозы двойного типа питания ЧС5 — 1966 | ВЛ82 — 1966—1979 | ЭП10 — 2005—2006 | ЭП20 — 2010-… |
| Маневровые | |
| Промышленные | |
Электровоз ВЛ15.
.svg&page=1){kind=link}
