Граф Пётр Петрович Шиловский (1871-?) — русский юрист, государственный деятель, изобретатель, губернатор Костромской (1910—1912) и Олонецкой (1912—1913) губерний. Приобрёл широкую известность внедрением монорельсовой дороги своей конструкции.

Биография

Происходил из старинной дворянской семьи. В 1892 году закончил Императорское училище правоведения в Санкт-Петербурге. Поступил на службу в Департамент Герольдии Сената. В 1894 г. служил в канцелярии Первого департамента Сената, в 1895 г. назначен судебным следовавателем 1 участка Лужского уездного округа Санкт-Петербургского окружного суда. В 1900 г. — товарищ прокурора Ревельского окружного суда, с 1904 г. — вице-губернатор Уральской области, с 1905 г. военный губернатор этой же области. С 1906 г. — екатеринославский вице-губернатор, с 1907 г. симбирский вице-губернатор. С 1910 г. костромской губернатор.

В 1909 году П. П. Шиловский получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел» в России, Англии, Германии, Франции и США.^[1] В 1911 г. на выставке в Петербурге продемонстрировал действующую модель однорельсовой железной дороги с гиростабилизированным поездом, а в мае 1914 года на улицах Лондона — «гирокар» (гиростабилизированный двухколесный автомобиль).^{[2] [3]}

В конце 1912 года Шиловского получил назначение губернатором в Олонецкую губернию.^[4]

5 мая 1913 г. П. П. Шиловскому по ходатайству Костромского городского общественного управления императором присвоено звание почетного гражданина г. Костромы. В июле 1913 г. — уволен в отставку с поста олонецкого губернатора.

В годы Первой мировой войны Шиловский разработал проект стабилизации корабельного орудия, действующая модель гироскопического успокоителья качки корабля, «ортоскоп» (гироскопический курсоуказатель), проверенный на яхте и на самолете «Илья Муромец».

8 сентября 1919 г. П. П. Шиловский выступает с докладом на заседании Всероссийского совета народного хозяйства с докладом «О постройке гироскопической железнодорожной ветки Кремль — Кунцево». ВСНХ издает постановление о необходимости проведения опытной гироскопической железной дороги длиной 6 верст и поручает члену президиума Л. Б. Красину создать комиссию для подготовки постановления в жизнь и выдачи аванса на строительство.

С 1921 года строительство однорельсового железнодорожного пути Петроград — Детское Село (ныне Пушкин) — Гатчина. В теоретическом основании монорельсовой дороги принимали участие известные ученые — И. В. Мещерский, П. Ф. Папкович, Н. Е. Жуковский. ^[5][6]

За опытной дорогой было признано общегосударственное значение, а руководство строительством ее поручено Всероссийскому совету народного хозяйства. Всего за один год, под руководством Шиловского группа инженеров выполнила подробный рабочий проект дороги и поезда (Р. Н. Вульф, А. М. Годыцкий-Цвирко, В. Н. Евреинов, Р. А. Лютер, А. С. Шварц и др.). Удалось проложить часть пути на расстояние около 12 километров, а заводам был передан заказ на постройку поезда. В мае 1922 года сооружение дороги было прекращено.

После 1922 года Шиловский эмигрировал в Англию где продолжил работу в Sperry Gyroscope Company. В 1924 году он опубликовал монографию «Гироскоп: его конструкция и применение». ^[7]

Труды

• Шиловский П. Акты, относящиеся к политическому положению Финляндии. СПб., 1903
• P.P. Shilovski The gyroscope: its practical construction and application, treating of the physics and experimental mechanics of the gyroscope, and explaining the methods of its application to the stabilization of monorailways, ships, aeroplanes, marine guns, etc., preface by Prof. C. V. Boys, F.R.S. 224 pages, London, E. & F. N. Spon, ltd.; New York, Spon & Chamberlain, 1924 ASIN B0000EFPRK LCCN 2415078  (англ.)

Ссылки

• Забытые имена России. Шиловский Пётр - изобретатель гиромобиля и гиро-монорельсовой железной дороги
• Работы Луи Бреннона по гироскопическим железным дорогам
• Русский монорельс

Примечания