Сергей Тимофеевич Кишкин (17 (30) мая 1906, Луганск — 3 мая 2002) — советский ученый в области металловедения.

Биография

Родился 30 мая 1906 года в Луганске.

В 1931 году закончил МВТУ (ныне МГТУ) им. Баумана по специальности металловедение. Специалист в области металловедения и создания новых высокопрочных и жаропрочных конструкционных материалов. Доктор технических наук (1940). Член-корреспондент Академии наук СССР по Отделению технических наук (металлургия и металловедение) с 10 июня 1960 г., академик по Отделению физикохимии и технологии неорганических материалов (конструкционные материалы и их обработка) с 1 июля 1966 г. Награжден золотой медалью им. Д. К. Чернова за цикл работ в области прочности и жаропрочности металлических материалов для авиакосмической техники (1984 г.).

Разработал броню для первого в мире плавучего танка ПТ-1. Важным этапом в истории авиационной брони явилось создание С. Т. Кишкиным и Н. М. Скляровым гомогенной стальной брони марки АБ-1, сочетавшей высокую стойкость против всех типов пуль стрелкового оружия калибра 7,62-7,92 мм с весьма высокой технологичностью. Закалка на воздухе и под штампом позволяла изготовлять детали двойной кривизны, сложных аэродинамических контуров. Используя свойства этой брони, Ильюшин создал штурмовик Ил-2 с цельно броневым фюзеляжем — «летающий танк», обеспечив практически полную его неуязвимость от стрелкового оружия того времени и в значительной степени от малокалиберных снарядов осколочного и фугасного действия^[1].

Теоретические положения и эффективные методы, предложенные С.Т. Кишкиным, явились основой для разработки жаропрочных сплавов всех типов и видов, а также сталей и тугоплавких сплавов. Эти сплавы стали основными материалами в ракетных двигателях всех систем, начиная от прямоточных двигателей, жидкостных реактивных двигателей и кончая мощными ракетных двигателей для вывода космических кораблей, спутников и других ракетно-космических объектов.

В начале 1950х годов ВИАМ по предложению С. Т. Кишкина начал разрабатывать для лопаток турбин реактивных двигателей литейные жаропрочные сплавы, обладающие рядом преимуществ перед деформируемыми: можно ввести большее количество легирующих элементов, отливать полые охлаждаемые лопатки, скорость диффузии в литейных сплавах меньше, а стабильность структуры больше. Температурный уровень жаропрочности отечественных жаропрочных сплавов возрос с 800 до 1050 °C при напряжении 140 МПа за 100 ч^[1]. Под его руководством создано целое семейство новых высокожаропрочных сплавов для монокристального литья турбинных лопаток всех типов двигателей гражданских и военных самолетов. Опубликовал десятки научных трудов.

Научная школа С.Т. Кишкина вырастила многих специалистов для предприятий авиационной промышленности. Более ста его учеников, защитили кандидатские и докторские диссертации.

Карьера

• Чертёжник на заводе в Луганске 1923—1926
• Инженер-исследователь в специальном конструкторском бюро ОГПУ 1931—1934
• Начальник лаборатории брони ВИАМ 1937—1950
• Заведующий кафедрой металловедения в МАИ 1948—1960
• Начальник лаборатории физики металлов 1950—1986
• Первый заместитель директора Всесоюзного (ныне Всероссийского) научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) 1938—1975
• Советник Генерального директора ВИАМ 1986—2002

Семья

Женат вторым браком на Софье Исааковне Ратнер (1913—1993), выпускнице МИСиСа, докторе технических наук. Сын Сергей 1957 года рождения, в 1980-е годы сотрудник ВИАМ, в настоящее время проживает в России. Внучка Кишкина Ирина юрист проживает в Москве.

Награды

• Ленинская премия (1984)
• Сталинская премия (1942, 1949), Государственная премия СССР (1968)
• Премия Совета министров СССР (1950, 1981)
• Премия Ленинского комсомола 1940
• Орден Ленина 1945
• Орден Октябрьской Революции 1971
• Орден Трудового Красного Знамени 1948, 1949, 1957, 1975
• Присуждено звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР в 1957 г.
• Золотая медаль АН СССР им. Чернова 1984
• Премия правительства Российской Федерации (2000)
• Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (12 апреля 2002 года) — за большой вклад в создание авиационно-космической техники и многолетний добросовестный труд^[2]

Примечания