КБ-405-1А на строительстве жилого дома, Новосибирск | ||
Тип крана | Башенный: рельсовый, 4 исп. | |
Тип стрелы | Подъёмная | |
Грузоподъёмность, максимальная | 9-10 т (исп.) | |
Максимальный грузовой момент | 135-187,5 т·м (исп.) | |
Вылет при максимальной грузоподъёмности | 15-18 м (исп.) | |
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) | 25-30 м (исп.) | |
Время полного изменения вылета | 1,2 мин | |
Глубина опускания груза | 5 м | |
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) | 46,6-63,4 м | |
Тип башни | Подращиваемая снизу, поворотная | |
Максимальное количество секций башни | 3-6 (исп.) | |
Лифтовой подъёмник | нет | |
База | 6 м | |
Ширина колеи | 6 м | |
Масса общая | 110,3-115 т (исп.) | |
Тип рельса | согл. СНиП3.08.01-85[1] | |
Ветровой район эксплуатации | до III вкл. (до IV: исп. А-01) | |
Мощность электродвигателей | 101,7 кВт | |
Изготовитель | РКЗ | |
Страна-производитель | СССР, Россия |
|
Выпущено | Свыше 4750 ед.[2] | |
КБ-405 — модельный ряд самоходных башенных кранов 4-ой размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.
Краны предназначены для производства строительно-монтажных работ жилых и административных зданий и сооружений высотой до 16 этажей и с массой монтируемых элементов от 9 до 10 т (в зависимости от исполнения)[3].
Для обслуживания здания с нескольких сторон, кран может передвигаться по рельсам с криволинейными участками, при радиусе кривизны внутреннего рельса 7 м[4]. Особенность конструкции крана — вылет стрелы может меняться краном её подъёмом, с подвешенным грузом на крюке[5].
Содержание |
Краны серии КБ-405 разработаны в середине XX века для производства строительно-монтажных работ. Краны как базового исполнения (КБ-405), так и все последовавшие модификации выпускались на РКЗ. Так, с 1975 года Ржевский краностроительный завод освоил выпуск модификаций КБ-405.1 и КБ-405.2[6]. Позднее на базе последних были разработаны и стали выпускаться кран КБ-405.1А (в исполнениях «-1А», «-1А-01», «-1А-02») и кран КБ-405.2А (с модификацией «-2А РК-01»).
А с 1984 года на основе этих модификаций на другом заводе, УМЗ, начался серийный выпуск модели крана КБ-407ХЛ. Новый кран был выполнен по схеме 405-ой серии, однако имел свои отличия. Например, был оснащён уже балочной стрелой и выполнен в «северном» климатическом исполнении[7].
Характеристики крана приведены в карточке[6].
Конструкция башенного крана включает: ходовые тележки (две ведущие, две ведомые), четыре флюгера, поворотная платформа, балластные плиты, кольцевая (ходовая) рама, портал, телескопические подкосы башни, распорка, монтажная стойка, четыре диагональные балки, секции (до шести инвентарных и одна верхняя), кабина машиниста, оголовок, рабочая стрела, крюковая подвеска, электрическое оборудование и основные рабочие механизмы крана[8]: для подъёма груза, изменения вылета стрелы, вращения поворотной части, перемещения, а также механизм для выдвижения кабины машиниста.
Ходовая часть крана
Ходовая часть крана называется ходовой рамой и представляет собой листовую конструкцию — кольцевую неповоротную раму с четырьмя проушинами, расположенными по диагоналям. Проушины предназначены для крепления съёмных поворотных балок (флюгеров), имеющих коробчатое сечение, трапециевидную форму и изготовленных при помощи сварки. При монтаже крана, крепление флюгеров, с одной стороны, осуществляется к проушинам кольцевой (неповоротной) рамы — при помощи осей. С другой стороны, во втулки поворотных флюгеров устанавливаются шкворни ходовых тележек, которые могут перемещаться в вертикальном направлении (во втулках), будучи незастопорёнными. Стопорение производится посредством стопорного пальца, для которого на флюгере имеется отверстие[3]. В качестве ходовых тележек на кране используются универсальные балансирные двухколёсные тележки — две ведомых и две ведущих. Приводной электродвигатель ведущей тележки расположен сбоку от рамы тележки[9].
При работе крана флюгеры расставлены под углом 45 ° (в форме буквы «Х») и закреплены жёсткими тягами трубчатой конструкции. При перевозке крана флюгеры либо сводят и скрепляют[9], либо вовсе снимают и они перевозятся отдельно[3].
На кольцевой раме сбоку устанавливается рубильник, а в верхней части кольцевой рамы расположено опорное кольцо, на которое устанавливают опорно-поворотный механизм крана. Последний связывает ходовую часть крана и поворотную. Конструкция опорно-поворотного устройства включает: два кольца (верхнее и нижнее), два ряда закалённых шариков и зубчатый венец (с внутренним зацеплением), внутри которого обкатывается бегунковая шестерня механизма поворота[3].
Поворотная часть крана, называемая поворотной платформой, выполнена в виде конструкции коробчатого сечения — кольцевой рамы, к которой на сварке прикреплены балки. По бокам кольцевой рамы прикреплены две балки, а сзади — одна балка. На балках, которые расположены по бокам, закреплены сваркой две шпренгельные фермы. Фермы выполнены из труб, между собой связаны поперечными связями и предназначены для крепления портала башни. Во время работы башенного крана шпренгельные фермы воспринимают нагрузки от башни[3].
В передней части поворотной платформы располагаются шкафы с электрооборудованием (двух и трёхпанельные), а также имеются два кронштейна для закрепления портала. В задней (хвостовой) части платформы при монтаже крана устанавливаются балластные железобетонные плиты (до десяти штук). После установки, плиты закрепляются на платформе тягами с помощью накладок и гаек. Кроме того, на платформе установлены: механизм поворота и лебёдки — стреловая и грузовая[3].
Башня крана — четырёхгранная, решётчатая конструкция, выполненная в виде фермы. Состоит из следующих частей: портала, промежуточных секций (от трёх до шести), верхней секции, оголовка и распорки[3].
Конструкция выполнена из труб, которые соединены раскосами, а также связями — диагональными и поперечными. Башня крана относится к типу «наращиваемых снизу»: отдельные (инвентарные) секции устанавливаются снизу, последовательно друг за другом[3].
Конструкция портала
Портал башни — двухярусная рамная пространственная металлоконструкция, изготовленная при помощи сварки из балок коробчатой конструкции и труб. Конструкция имеет технологический проём с разворачиваемыми диагональными балками. Проём предназначен для прохода инвентарных секций при монтаже крана. Верхний и нижний пояса портала оснащены отводными замками с крючками и монтажными цепями, а также монтажными (направляющими) роликами. При выдвижении башни монтажные ролики служат для удержания её в вертикальном положении, а четыре отводных замка — для посадки на них башни. На нижней раме портала, представляющей собой коробчатую балку, установлены съёмные диагональные балки[3].
При монтаже крана портал прикрепляется к двум кронштейнам поворотной платформы, а затем при помощи двух подкосов телескопической конструкции устанавливается в вертикальное положение[3].
Механизм выдвижения
При сборке крана в проём портала устанавливается люлька с роликами, предназначенная для монтажа и демонтажа секций башни. Люлька представляет собой сварную раму, которая оснащена специальными фигурными фланцами, предназначенными для крепления секций. Фланцы располагаются по углам рамы. По обоим сторонам люльки, слева и справа, имеются блоки, которые образуют полиспаст выдвижения башни — вместе с блоками, расположенными на верхних боковых балках портала. При выдвижении башни люлька движется по направляющим, которые приварены к задней стороне конструкции портала[3].
Башня крана
Секция башни — решётчатая сварная конструкция, изготовленная из цельнотянутых труб. На поясах конструкции имеются упоры, которые взаимодействуют при подращивании башни с отводными замками портала. Секции стыкуются на фигурных фланцах, а затем скрепляются при помощи болтов. Конструкция фланцев позволяет при выдвижении башни пройти направляющим роликам портала. Секции оснащены ограждениями и лестницами[3].
Габариты всех секций башни, промежуточных (рядовых) и верхней, равны. Однако, конструкция верхней секции отличается от рядовых: наличием проёмов для передвижения кабины машиниста, а также конструкцией задней и передней сторон секции. Внутри верхней секции установлена съёмная кабина управления, которая подвешивается на 4-х талрепах и закрепляется на болтах на механизме выдвижения[3].
Механизм выдвижения — перемещающаяся по роликам рама с ручным приводом, установленная на балках и кронштейнах в нижней части проёма верхней секции. Выдвижение рамы с кабиной осуществляется с помощью каната и барабана (с воротком), установленного в проёме на кронштейне[3].
Оголовок — решётчатая металлоконструкция, изготовленная из трубчатых элементов в виде фермы. Конструкция изготовлена при помощи сварки. В верхней части оголовка установлены блоки и анемометр (чашечный). Для их обслуживания вдоль задней грани оголовка имеются съёмные площадки и лестница[3].
Спереди в нижней части оголовка расположены проушины для закрепления стрелы, а на задней грани — устанавливается распорка с прикреплённой к ней оттяжкой и подвеска, через которую пропускается канат оттяжки. Распорка имеет два положения: рабочее и монтажное. В монтажном положении распорка уложена на оголовок. При монтаже крана оголовок скрепляется при помощи болтов с верхней секцией башни[3].
Кабина управления — встроенная внутрь верхней секции башни конструкция, относится к типу выносных и унифицированных кабин для высоких кранов (выше 20 м)[9].
В кабине, помимо кресла для машиниста, установлены командоконтроллеры для управления механизмами крана и приборы безопасности. Кабина также снабжена отоплением, сигнализацией, освещением и кондиционером — марки «К1А2-0,5Э», либо «КТА-2-0,5Э-01А»[4].
Рабочая стрела — ферма решётчатой конструкции, имеющая треугольное сечение. Представляет собой подъёмную (маневровую), секционную стрелу, собираемую из четырёх состыковываемых секций: головной, корневой и двух промежуточных (длиной 5 м и 8 м). Секции выполнены из телескопических элементов. Соединение секций — фланцевое[3].
В головной секции установлены две серьги расчала стрелы, блоки для канатов, а внутри конструкции секции имеются специальные проушины для оси крепления прожектора. Проушины расположены на раскосах и закреплены на сварке[3].
В корневой же секции имеются проушины, при помощи которых она крепится к кронштейнам оголовка башни. Также в основании стрелы установлена съёмная распорка, с подкосом и канатной тягой. Распорка предназначена для защиты стрелы от запрокидывания при обрыве груза, а также предохраняет кабину машиниста при монтаже крана. На её конце смонтированы специальный ограничитель подъёма, а также крепления расчала стрелы[3].
Сборка крана производится при помощи одного стрелового самоходного крана грузоподъёмностью до 16 тонн, а также собственных механизмов. Этапы монтажа-демонтажа аналогичны крану КБМ-401[4]. Управление краном и его механизмами на этапе монтажа осуществляется при помощи выносного пульта управления[5].
Перевозка крана с объекта на объект осуществляется одним автопоездом — на подкатных тележках. В качестве тягача используется автомобиль КрАЗ-250[4].
Башенные краны КБ-405 находятся под контролем за эксплуатацией органов Госгортехнадзора. Список аварий и причины приведены ниже.
КБ-405-2А вблизи.
Краны 1й и 2й серии на одной стройплощадке.
КБ-405-1А вблизи.
|
||
---|---|---|
Автомобильные | МКТТ-40 • МКТТ-63 | |
Автомобильные на спецшасси | LTM 1500-8.1 • LTM 11200-9.1 | |
Башенные | КБ-100 • КБ-160 • КБ-308 • КБМ-401 • КБ-403 • КБ-405 • КБ-503 • КБ-572 • КБ-573 • КБ-586 • КБ-674 • БК-1000 • K-10000 | |
Гусеничные | RDK 160 • ДЭК-251 • МКГ-25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 400 • RDK 630 • RDK 1600 • LR 11350 • CC 8800-1 • CC 12600 | |
Железнодорожные | КДЭ • EDK 80 • EDK 300 • EDK 500 • EDK 1000 • EDK 2000 | |
Короткобазовые | ККС-55 | |
Мачтовые | ГМК-12/20 • ДК-25-3с • ДК-45/60 • МДК-63М • УПК-1 • УПК-2 | |
Плавучие | КПЛ-5 (КНГ-5) • ПК-123 • ПРК-30/40 • ПРК-100 • Захарий LK-600 • OSA Sampson • SSCV Thialf | |
Ползучие | ПКТ • ПКР • УСПК | |
Портальные | Albatros • Kondor | |
Пневмоколёсные | КС-4361 • КС-5363 • КС-6362 • КС-7362 • КС-8362 | |
Стреловые на рельсовом ходу | СКР 1500 • СКР 2600 • СКР 3500 | |
Самоподъёмные | УПК-2,5 • УПК-4 | |
Тракторные | КТС-5 • МКТ-6 • ТГ | |
Шлюзовые | КШМ-35 • КШМ-63 • МКШ-40 • МКШ-63 • МКШ-100 |
Кб-405 паспорт, кб-405 фото, кб-405 1а.
Молодёжная сборная Казахстана по хоккею с мячом, Категория:Реки Дуванского района.