Закаспийская железная дорога — железная дорога построенная в 1880 — 1891 годах российскими железнодорожными батальонами в Закаспийской области.

Постройка дороги была начата в 1880 году. Причиной начала постройки стала экспедиция генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осадой крепости Геок-Тепе^[2].

Дорога, на первом её участке строилась узкоколейной с декавилевской колеёй, на первых 25 верстах предполагалась паровая тяга, а далее конная. Однако вскоре это решение было пересмотрено и дорогу продолжили строить с колеёй 1524 мм, перешит был на русскую колею и первый участок^[2].

Дорога начиналась от станции Узун-Ада на побережье Каспийского моря, но потом была проложена линия до порта Красноводск^[2].

Здесь, на Закаспийской дороге инженер И. Н. Ливчак применил разработанную им систему технологию механизированной укладки железнодорожного пути^[3].

Первоначально дорога служила только нуждам Императорской русской армии, однако впоследствии у дороги появилось и хозяйственное значение, в 1888 году дорога из убыточной превратилась в доходную и стала приносить доход^[4].

В 1890-е годы проектированием дороги занимался В. А. Обручев. Строителем дороги был генерал М. Н. Анненков.

Основные линии

На 1913 год протяжённость железной дороги - 1717 вёрст. В том числе:

• Главный ход: Красноводск – Мерв – Самарканд. 1415 вёрст (1510 км).
  
• Боковые ветки: Мерв – Кушка – Торгунди (Афганистан). 302 версты (322 км).
  

Отсчёт расстояний по главному ходу - от Красноводска.
Указаны только конечные, крупные и узловые станции, являющиеся таковыми на 1913 год

Примечания