Линия Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма является составной частью железной дороги Санкт-Петербург — Симферополь. Другое название — Новоторжская железная дорога — применяется главным образом к отрезку Лихославль — Ржев. Участок Лихославль — Торжок открыт в 1870 г. Вторая очередь Новоторжской железной дороги (Торжок — Ржев) открыта в июле 1874 г. Оба участка были потстроены обществом Новоторжской железной дороги. В 1888 г. была сдана Ржево-Вяземская железная дорога, сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании Новоторжской железной дороги. В 1894—1895 гг. вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дороги^[1][2].

Сейчас движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу. При этом, в 2010 году был замечен рост числа транзитных товарных поездов, обусловленный открытием скоростного движения на Октябрьской железной дороге, вследствие чего часть грузопотока была перенаправлена в обход через Торжок и Ржев^[3].

Вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка).

Лихославль — Торжок

Описание

Участок однопутный, электрифицированный (постоянный ток 3 кВ). Начинается с ответвления от главного хода Октябрьской железной дороги сразу за железнодорожной станцией Лихославль при движении со стороны Москвы. Поезда из Санкт-Петербурга выходят на линию за станцией Шлюз, минуя Лихославль. На участке до Торжка имеется железнодорожный мост через реку Логовежь, а также пересечение с автодорогой М10 E 105 Москва — Санкт-Петербург.

Интенсивность движения

По линии ежедневно ходят 4 пары пригородных электропоездов на Тверь. Также здесь проходят поезда дальнего следования Санкт-Петербург — Ржев и Москва — Осташков (в среднем — около одной пары в сутки)^[4].

Торжок

Торжок — первая узловая станция при движении со стороны Лихославля. Для поездов, следующих из Санкт-Петербурга, производится смена электровоза на тепловоз. Смена локомотива для поезда Москва — Осташков не производится, участок до Торжка поезд проходит уже на тепловозной тяге.

Торжок — Ржев

История

Участок открыт в 1874 г., в 1895 г. передан Николаевской железной дороге. Проведение Новоторжской железной дороги отклонило пассажирское движение от станции Тверь и усилило движение на станциях Бологое и Новоторжской. Главнейшими грузами, перевозящимися по линии были пшеница и дрова. ^[2] Во время Ржевской битвы в 1941 г. линия являлась важным стратегическим объектом. Так, 9 декабря группа партизан пыталась взорвать железнодорожное полотно на дороге Ржев — Старица. При попытке подрыва попали в плен милиционеры Жуков, Лебедев и Крылов^[5]. В советские годы на линии было развито пассажирское движение. По линии ходили поезда дальнего следования из Ленинграда в Симферополь, Брянск, Калугу, Адлер.

Нынешнее состояние

Участок однопутный, неэлектрифицированный. Начинается сразу за Торжком, в 33,6 км от станции Лихославль. По участку ходят 2 пары пригородных поездов Торжок — Ржев, а также поезд № 77/78 Санкт-Петербург — Ржев (летом раз в 2 дня, зимой — 3 раза в неделю). На линии в основном используются пассажирские тепловозы ТЭП70.

Торжок — Старица

В начале участка в черте Торжка линию по путепроводу пересекает автомобильная дорога из Москвы (по состоянию на начало 2011 года путепровод в аварийном состоянии). Первые 5 км дорога идет вплотную к железнодорожной линии Торжок — Соблаго. Несмотря на это, движение по обеим линиям осуществляется независимо друг от друга, соединительных путей между ними нет. За 4-м км от Торжка имеется два параллельных моста через реку Тверца и два раздельных железнодорожных переезда через каждую из линий, после которых дороги расходятся. Первая действующая станция на участке — Льняная, за которой находится железнодорожная полоса отвода протяженностью 14 км до песчано-гравийного месторождения «Сукромля»^[6]. До станции Высокое линия проходит по мостам через реки Рачайна и Тьма, в черте поселка Высокое имеется железнодорожный переезд.

Старица

Станция Старица расположена на 61 км линии, в 10 км от города Старица. На станции имется путевое развитие. Сразу за станцией линию по путепроводу пересекает автодорога Старица — Дарьино — Берново. Вокруг станции образовано одноимённое сельское поселение.

Ржев

Ржев-Белорусский (Ржев-I) — один из двух вокзалов во Ржеве. Имеется путевое развитие и две пассажирских платформы (по состоянию на 2011 год используется только первая платформа). В горловине со стороны Торжка имеется железнодорожный переезд. За станцией по направлению к Вязьме линия проходит по путепроводу над автодорогой Ржев — Осташков и железнодорожному мосту через Волгу. За мостом в черте города расположен разъезд Мелихово (здесь расходятся поезда Торжок — Ржев и Ржев — Санкт-Петербург), после которого линия пересекается на разных уровнях с железной дорогой Москва — Рига и уходит на Вязьму.

Ржев — Вязьма

История

Ржево-Вяземская железная дорога была открыта в 1888 году, передана Николаевской железной дороге в 1894 году. Своим открытием линия связала Николаевскую и Московско-Брестскую железные дороги. Во время войны линия имела важное стратегическое значение, будучи расположенной в местах развития событий Первой и Второй Ржевско-Сычёвских и Ржевско-Вяземской операций; на линии проводились диверсии и захваты станций^[7].

Современное состояние

Протяженность участка от Ржева-I до станции Вязьма — 123 км. За Вязьмой имеется продолжение железной дороги на Фаяносовую и Брянск.
По состоянию на 2011 год, по линии отсутствует движение поездов дальнего следования. На маршруте Вязьма — Ржев работает автомотриса АЧ2, также имеется пригородный поезд Ржев — Осуга. Крупнейшие станции:

• Осуга;
• Сычёвка;
• Новодугинская;
• Касня.

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 152. 29 июля 1894 г. «О принятии Двинско-Витебской и Новоторжской железных дорог в казённое управление».

См. также

• Железнодорожный транспорт в Тверской области
• Список железнодорожных станций и платформ Тверской области

Примечания