Одна из железных дорог Российской империи, первая железная дорога на Урале (до 1896 г. - островная). В настоящее время линии исторической дороги относятся к Свердловской ж. д.

Направлялась из Перми на Левшино, Камасино, Бисер, Кушву, Нижний Тагил, Невьянск, Верх-Нейвинский завод и далее до Екатеринбурга. Ветви на Соликамск ("Луньевская"), Верхотурье и др.

История

Начало строительства датируется 1874 годом, завершение 1878 годом: первый рабочий поезд прошел 27 февраля, а 1 (13) октября по ней открылось правильное (регулярное) движение от Перми до Екатеринбурга. Строительство велось на деньги частного консорциума с участием местных промышленников, «Общество УГЖД» под управлением В. Кокорева и П.И. Губонина. Главный инженер строительства В.Ф. Голубев^[1]

• В сентябре 1879 г. введена в строй Луньевская ветка.

Первым управляющим дорогой был назначен талантливый инженер - Николай Степанович Островский. В сложнейших условиях строительства возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и один туннель. Протяженность составила 670 верст (715 километров).

До 1885 (по другим сведениям до 1887) года УГЖД управлялась частными владельцами с ежегодным убытком 3 млн рублей, после чего передана в собственность государства с долгом 45 млн рублей.

• В 1883-1885 гг. за счёт государственной казны построена железная дорога от Екатеринбурга до Тюмени ( длиною 325 км), присоединенная в 1888 г. к Уральской ж. д.
• В 1896 г. к дороге присоединена только что построенная ветвь Екатеринбург - Челябинск.
• В 1897 г. Уральская горнозаводская ж. д. переименована в Пермь-Тюменскую железную дорогу.
• В 1900 г. Пермь-Тюменская ж. д. объединена с Пермь-Котласской ж. д в единую Пермскую железную дорогу с управлением в г. Пермь.^[2]
• С 1937 г. - железная дорога имени Л.М. Кагановича, которая в 1944 г. была разделена на Пермскую и Свердловскую железные дороги
• С 1953 г. по настоящее время - Свердловская ж. д.

Станции

Пермь - Екатеринбург

• Пермь I
• Заимка
• Сылва
• Комарихинская
• Калино
• Чусовская. Узловая станция.
• Пашия
• Бисер
• Европейская
• Хребет-Уральский
• Азиатская
• Гороблагодатская. Узловая станция с 1904 г.: Богословская ж. д..
• Баранчинская
• Орулиха
• Лая
• Сан-Донато
• Смычка. Локомотивное депо Смычка.
• Нижний Тагил
• Быньговский
• Невьянск
• Шурала
• Нейво-Рудянская
• Верх-Нейвинск
• Таватуй
• Аять
• Исеть
• Шувакиш
• Екатеринбург Старый вокзал

Ветвь Чусовская - Соликамск

• Чусовская
• Усьва
• Губаха
• Няр
• Копи
• Яйва
• Березники
• Соликамск

Инженерные сооружения

Мосты

• р. Яйва
• р. Сылва
• р. Чусовая

Тоннели

• Тоннель на 22-й версте Луньевской ветки.

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 101. 3 июля 1873 г. "Об ассигновании 106.800 руб. для производства изысканий Сибирской линии от Екатеринбурга до р. Камы".
• РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 109. 5 августа 1874 г. Высочайший указ "Об отчуждении земель и других частных имуществ под устройство Уральской горнозаводской ж. д. от г. Перми до гор. Екатеринбурга с ветвями к Луньевским копям и к Билимбаевскому заводу".
• РГИА, ф.446, оп. 27, д. 20. Доклад № 174 от 27 сентября 1879 г. "Об открытии движения поездов на III, IV и V участках Уральской горной железной дороги".
• РГИА, ф.446, оп. 27, д. 23. Доклад № 238 от 30 октября 1880 г. "Об учреждении и действиях комиссии при Министерстве Путей Сообщения относительно безотлагательного сооружения Екатеринбурго-Тюменского участка Сибирской железной дороги".
• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 5. Доклад № 149 от 12 июня 1897 г. "О переименовании Уральской железной дороги в Пермь-Тюменскую железную дорогу".

Источники

• Неопиханов А. А. Железнодорожные пути Урала: с прил. карты ж. д. на Урале. Сост. И. И. Тецнер. Пермь: электротип. Губ. земства. 1912 г.
• Мильман Э. М. История первой железнодорожной магистрали Урала: 70-90 годы ХIХ века. Пермь. 1975 г.
• Свердловская магистраль: [100 лет ж. д.]. Свердловск: Средне-Уральское кн. изд. 1978 г.

Примечания